El Mundial de Pilotos puede decidirse en Las Vegas, pero en el de Constructores aún hay 'tela que cortar'

La Fórmula 1 nos ha 'regalado' una temporada emocionante después de un 2023 en el que Red Bull y Max Verstappen se impusieron con mano de hierro prácticamente en todas las carreras del calendario. Lejos quedan las 19 victorias del neerlandés, pues este año sólo ha ganado siete y tendrá que sudar si quiere volver a lo más alto del podio.

El rendimiento del Red Bull RB20 ha sido uno de los problemas, sí. No obstante, la positiva evolución de McLaren, Ferrari e incluso Mercedes, también ha sido uno de los factores que han frustrado los planes de la marca de las bebidas energéticas.

Este año se ha vuelto incluso hasta complicado el mero hecho de intentar vaticinar quién estará al frente en determinados Grandes Premios. Claro ejemplo de ello son las últimas cuatro citas. En Singapur, McLaren se mostró francamente rápido, en tanto que Lando Norris ganó la carrera con más de veinte segundos de ventaja sobre Max Verstappen. Sin embargo, mientras en Estados Unidos y México fue Ferrari quien estuvo en lo alto de la tabla con sendas victorias para Charles Leclerc y Carlos Sainz, en Brasil Red Bull triunfó gracias a la espectacular remontada del neerlandés el domingo.

Cada fin de semana de Gran Premio, es una sorpresa. Mercedes en Bélgica es otro ejemplo, pues los de Brackley lograron un 'doblete' –invalidado posteriormente dada la descalificación de George Russell– en carrera después de una jornada de viernes en la que las cosas no 'pintaban' nada bien para las 'flechas plateadas'.

Con todo esto sobre la mesa, ¿qué se puede esperar del Gran Premio de Las Vegas? Imposible de predecir... aunque sí podemos hacernos una idea.

El circuito urbano de Las Vegas, de más de seis kilómetros de longitud, construido hace menos de tres años y con una de las rectas más largas del campeonato, es la segunda vez en toda su historia que acogerá al 'Gran Circo'. En 2023, su edición de debut, las cosas no empezaron bien, ya que Carlos Sainz destrozó su Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres al pisar una alcantarilla mal sellada al asfalto. La polémica se desató enseguida, aunque no tardaron demasiado en hacer olvidar este incidente con una carrera entretenida.

Adelantar es posible y las bajas temperaturas aportan 'picante' al juego de estrategias. Sobre el papel, al tratarse un trazado urbano, es McLaren quien, a priori, debería estar delante. Ferrari también se ha mostrado con velocidad en circuitos urbanos esta temporada, pero la actuación de la Scuderia en Brasil no fue la más alentadora. Red Bull, por su parte, ha sufrido bastante este año en pistas de este tipo, pero su historial en Las Vegas es el mejor entre los tres: en la pasada edición sumaron un total de 40 puntos, frente a los 26 de Ferrari y los 2 de McLaren.

En este momento, la diferencia es de 49 puntos entre estos tres equipos en el Mundial de Constructores. Con 86 puntos aún por repartirse, una igualdad máxima y tres circuitos completamente diferentes, todo puede pasar. De hecho, este 'empujón' final es clave, pues un mal fin de semana a estas alturas puede suponer un 'adiós' definitivo al campeonato.