Poco agarre y problemas con las temperaturas: Pirelli advierte sobre los "retos" de Las Vegas

El segundo Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 de la historia está a tan sólo unos días de dar comienzo. Al igual que el año pasado, se esperan temperaturas bastante bajas durante todo el fin de semana, por lo que volverá a ser una cita desafiante para los pilotos.

En 2023, la carrera de Las Vegas fue una de las más 'movidas' de la temporada. Max Verstappen se llevó la victoria por delante de un Charles Leclerc que logró adelantar a Sergio Pérez en una de las últimas curvas antes de la bandera a cuadros. El ataque tardío del monegasco pilló por sorpresa al piloto de Red Bull y 'Checo' perdió la segunda plaza.

Si bien es un circuito donde adelantar en pista es posible, las estrategias de paradas en boxes también juegan su papel. Pirelli ha tomado la misma decisión que en 2023: llevar a la ciudad de Nevada la gama más blanda de su abanico, es decir, los compuestos C3, C4 y C5.

Según la marca italiana, el principal "reto" con el que se encontrarán los pilotos será el hecho de poder meter los neumáticos en su temperatura óptima de trabajo, especialmente en las ruedas delanteras y durante la sesión de clasificación.

Otro de los problemas a los que tendrán que hacer frente los pilotos, es al escaso agarre que les ofrecerán sus gomas. Es probable que haya sesiones donde la temperatura ronde los 10º grados centígrados, por lo que el asfalto estará realmente delicado y la posibilidad de 'graining' será mayor.

La estrategia que sugiere Pirelli es de dos paradas. No obstante, un único paso por el Pit-Lane sigue siendo posible, máxime si el piloto calienta gradualmente los neumáticos prolongando su vida útil durante una tanda largo. Es más, dada la dificultad de meter las gomas en temperatura, entrar en boxes antes de tiempo para intentar recuperar posiciones mediante un 'undercut' "no es muy eficiente", de acuerdo con Pirelli.

La primera tarea que tendrán que llevar a cabo nada más llegar a Las Vegas, será verificar los niveles iniciales de 'abrasividad' y agarre, para luego poder compararlos con los datos del año pasado. Este fin de semana, además, es importante recordar que habrá una categoría soporte –la Ferrari Challenge–, a diferencia de la pasada edición, donde sólo corrió la Fórmula 1.