Dani Sordo 'celebra' el adiós al híbrido y cree que el Rally2+ sería una "buena idea"

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El adiós al sistema híbrido se hizo oficial ayer por la tarde, pero era prácticamente un secreto a voces. De hecho, Hyundai ya había probado el i20 N Rally1 sin la potencia híbrida en varias ocasiones y este fin de semana vuelve a hacerlo en la última ronda del Supercampeonato de España de Rallies.

Sabiendo que ya no quedan rallies de tierra en la temporada del Mundial y que Hyundai está probando el coche sin híbrido en tierra… blanco y en botella. Como curiosidad, la entrevista se hizo antes de que llegase el anuncio oficial de la FIA, pero Dani ya dejaba entrever por dónde iban los tiros.

"Sí, porque este año ya no hay más carreras de tierra", ha respondido Dani –en exclusiva para SoyMotor.com– cuando se le ha preguntado si estas modificaciones en el coche llegaban con vistas a 2025.

"Ya para este año no estamos haciendo nada, lógicamente queda un único rally –Japón– y esto es para el año que viene y para intentar mejorar el coche. No sé si está decidido que va sin híbrido o con híbrido, pero estamos rodando así porque creo que será así".

"Vamos sin híbrido, con menos peso, y la verdad es que el coche va bien. Lo que más se nota es el peso. Cuando llevas menos peso, el coche es mucho más ágil y mejor para pilotar. Al final, siempre que llevas poco peso, es mucho más fácil para las inercias y para todo. Es más bonito de pilotar, porque cuanto menos pese, mejor", ha agregado.

¿Cómo se llega al punto de desechar un sistema que se introdujo en 2022? Pues, básicamente, por dos grandes motivos: excesivos problemas y altísimo coste. Además, Dani asegura que el incremento de potencia tampoco era tan notorio –y eso es algo que Mārtiņš Sesks pudo demostrar en Polonia–.

"El problema del híbrido no es que vaya mal, es que no funciona a veces. Cuando falla, como me pasó a mí en Grecia, que falló y tuve que estar todo el rally sin él, hay que comprar un híbrido nuevo… y todo esto tiene un coste".

"Yo entiendo que para las marcas lo del sistema híbrido está bien, pero llega un momento en el que es extraño. Quieren reducir costes y los coches estos no corren el doble con el híbrido, sino que es una pequeña ayuda que va y viene", ha añadido Sordo.

El coche del año que viene, además de la eliminación del sistema híbrido, tiene más cambios, como "algunas cosas en la geometría" y modificaciones en la parte delantera. Además, el reparto de pesos también jugará su papel tras deshacerse del ‘lastre’ eléctrico. Eso sí, en Hyundai lo llevan todo muy en secreto.

Por otro lado, el ganador de tres rallies en la máxima categoría tiene claro que actualmente hay demasiada diferencia entre los Rally1 y los Rally2 y cree que, especialmente para los jóvenes pilotos, la iniciativa de los Rally2+ es interesante.

"Yo creo que habría que hacer algo para intentar igualar un poco los Rally1 con los coches más pequeños. Lo bueno sería aumentar un poco la potencia de los Rally2, no bajar la de los Rally1. Yo creo que para los chavales, para que aprendan y demás, sería mejor, porque cuanto más rápido vayan, mejor. Sería una buena idea", ha expresado Sordo para cerrar.