¿Punto por conseguir la vuelta rápida? No, gracias

Tendría mucho más sentido darlo al ‘poleman’ o incluso al mejor de cada uno de los tres segmentos de Clasificación, pero la vuelta rápida en carrera es, desde luego, un absurdo.

Doble absurdo. Primero porque sólo se recoge el punto si estás entre los diez mejores. Segundo, porque el darla o no no depende de cuan rápido seas o puedes ser sino si decides parar en boxes para sumar ese punto extra… o para arrebatarlo a alguien, como paso en Singapur.

Ese punto extra depende las más de las veces de si tienes una ventana para detenerte a cambiar gomas a falta de dos vueltas, colocar las más blandas y aprovechar que estás a las últimos de combustible, con el coche superligero y tu equipo te hace salir a a pista libre de tráfico.

No es por Daniel Ricciardo que va la crítica, sino por el sistema. El que un coche que vaya el porras de repente gane tres segundos sobre su ritmo no indica nada, no tiene mérito si se usan gomas blandas nuevas para las dos o tres últimas vueltas. Tan lejos está el ritmo de carrera de los cronos de clasificación.

La vuelta rápida de Norris, con muchas vueltas ya en sus gomas duras puede tener mérito. La de Ricciardo, no… aunque reconozco que hay que hacerla.

Las vueltas rápidas se hacen normalmente en el último stint, cuando el peso del coche ha bajado notablemente. Y el tener unas gomas dos o tres vueltas más ‘jóvenes’ puede tener su importancia. Pero en realidad hoy en día es un detalle que carece de valor deportivo… aunque otorgue -o pueda otorgar- un punto.

Eso sí, me imagino las ‘carreras en boxes’ en el pelotón de cola justo al final si el punto se otorgase a la vuelta rápida aunque no estuvieras entre los ‘top ten’. Podría animar unas últimas vueltas que las más de las veces ver como el GP está ya decidido.