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Países Bajos: ¿Llueve en clasificación, carrera en seco?

Circuito de Zandvoort
Circuito de Zandvoort
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22 Ago 2024 - 09:08

Los equipos están en Zandvoort escrutando el cielo. El pronóstico es claro y preocupante. Lluvia más que probable el viernes, casi garantizada el sábado, el 95% de posibilidades. Y un domingo soleado… pero frío, sólo 18 grados centígrados de máxima.

Y para postre, el viento está siendo fuerte y ello significa arena en la pista. Este siempre ha sido uno de los problemas de este circuito, colindante con el mar, sólo una franja de casas le separa de la misma. Pero los organizadores ya cuentan con ese problema.

El quebradero de cabeza surge de inmediato. Hay pocos juegos de gomas mixtas y de agua. Pero eso es algo con lo que pueden lidiar. El verdadero problema es por qué puesta a punto se apuesta. 

Quebradero de cabeza en un circuito de este tipo, donde no hay una gran recta, aunque entre las curvas 3 y 7 se puede ir a tope, pero el resto de la pista destaca por ser sinuoso, pocos instantes de acelerador a fondo y muchos de volante girado. Un circuito donde adelantar no es fácil, donde clasificar bien es importante.

Pero, si hay mucha agua el sábado y buscas la pole o una de las plazas de los ‘top 6’,y adoptas reglajes de lluvia… puedes salir delante, pero no tener ritmo en carrera. Si eliges lo contrario, puedes salir detrás y te ves obligado a ganar posiciones en carrera. 

Y un segundo detalle. Los compuestos que Pirelli trae a Zandvoort son los más duros. Es cierto que hay dos curvas peraltadas, sobre todo la 14, la que da entrada a la recta de meta.

Recordemos el pasado año, cuando hubo una ligera y brevísima lluvia inicial y un aguacero final, que provocó una roja a sólo ocho vueltas del final y un parón de 40 minutos. 

No sólo eso sino que llovió entre Libres 3 y Clasificación, lo que provocó que la Q1 fuera con gomas intermedias; pero el viento hizo que la pista se fuera secando y la Q3 ya se hicieron con sliks de forma que la pole de Max fue 1’10”567 y el primer eliminado de la Q2, el 11º de parrilla, fuera diez segundos, diez, más lento.

Los equipos de cola quizás puedan jugársela, por aquello ‘de perdidos al río’, pero está claro que los aspirantes a los mejores lugares de la carrera, especialmente Max y los dos pilotos de McLaren, deben intentar no comprometer el resultado final. Todo un desafío.

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