Palou, sobre las carreras de la IndyCar en Iowa este año: "Es lo más aburrido que he hecho en toda mi vida"

El campeonato de IndyCar ya se ha adentrado en su nueva 'era' híbrida y, casualidad o no, las tres carreras que llevamos hasta ahora tras este cambio técnico, no han destacado por su tensión en pista.

En Mid-Ohio, lugar donde 'debutaron' los motores híbridos, no hubo prácticamente ningún adelantamiento durante las cincuenta primeras vueltas. De hecho, lo único que animó la prueba, fue la persecución final de Alex Palou a Patricio O'Ward por una victoria que acabó cayendo en manos del mexicano.

El circuito oval de Iowa acogía este pasado fin de semana la décima y undécima ronda de la temporada, ya que se trata de una cita con dos carreras. Tanto la prueba del sábado como la del domingo, fueron más bien una especie de 'procesión' de vehículos que no ofrecieron ningún buen espectáculo a los aficionados y, para los pilotos, también fue francamente "aburrido", según Palou.

"Es una lástima que no hayamos podido hacer nada para adelantar. Ha sido una carrera un poco aburrida para todos: pilotos, medios, aficionados... Es lo más aburrido que he hecho en toda mi vida; también lo fue la de ayer. Es una pena que no pudiéramos ofrecer un espectáculo mejor. Creo que todos estarán de acuerdo en que fue una carrera muy aburrida", expresó el barcelonés tras la prueba del domingo.

El circuito de Iowa es propiedad de la NASCAR y las curvas se reasfaltaron este año. Esto ha hecho que cambie el nivel de agarre y, asimismo, la degradación, cosa que, claramente, ha perjudicado con creces a las carreras de IndyCar que se disputan en este Speedway.

"Incluso liderando o estando en medio del pelotón, el paquete de neumáticos, aerodinámico, motor de IndyCar, lo que sea que teníamos en la pista este fin de semana, era imposible hacerlo funcionar. Nunca antes había sido un problema", lamentó el bicampeón del campeonato.

"Hubo una repavimentación para nuestros coches. Pero, dicho esto, hemos visto otras categorías aquí funcionar bien. Quiero decir, no podemos comparar. Es como poner una MotoGP en tierra. Es una pista genial, pero no puedes esperar una carrera muy bonita. Fue una lástima porque creo que solía ser una carrera realmente genial para los aficionados, con toneladas de adelantamientos, toneladas de degradación de neumáticos y cosas que hacer. No sé, no tengo las respuestas", agregó Alex Palou.

El ganador de la carrera del sábado, Scott McLaughlin, ha hecho alusión precisamente al tema del reasfaltado, pues según las palabras del neozelandés, el carril exterior no ofrecía ningún tipo de agarre pasadas las diez primeras vueltas, lo que negó a los pilotos poder adelantar y plantear batalla. 

"El carril exterior deja de funcionar pasadas las primeras cinco o diez vueltas. Necesitamos encontrar una forma de hacer que el segundo carril funcione después de treinta o cuarenta vueltas. Ya sea un compuesto que se usa en la pista o algo que actúa con nuestro neumático y nos permite continuar corriendo en ese segundo carril", ha dicho para cerrar el piloto de Penske.