Otro paso de Audi: BP se convierte en el primer patrocinador oficial del equipo

Un año y medio es el tiempo que falta para que Audi debute en la F1 y la marca alemana continúa apuntalando su futuro. Aunque todavía faltan cosas por confirmar... y hay tensiones que resolver. Oliver Hoffmann y Andreas Seidl empiezan a no estar de acuerdo y el puesto de éste último peligra.

La situación de Sauber en estos momentos es complicada. El equipo Stake no termina de arrancar, no han sumado ningún punto cuando ya se ha cruzado el ecuador de la temporada. Y eso hace que surjan dudas, ya no sólo a los pilotos que quieran optar al segundo asiento que queda libre –Nico Hülkenberg ya es titular de uno de ellos–, sino también al propio equipo. 

Pero el equipo continúa dando pasos adelante. BP ya se ha convertido en el primer socio oficial de la marca alemana, y desarrollará el combustible Advanced Sustainable especificado por la FIA para 2026. Por otra parte, Castrol desarrollará lubricantes para el motor V6 turbo de Audi y fluidos EV para el motor eléctrico y la batería. Así lo han confirmado en un comunicado oficial de prensa, que demuestra que siguen con la mirada puesta en el futuro. 

Ambas partes llevan en estrecha colaboración ya un par de años, con la intención de diseñar conjuntamente los carburantes y lubricantes. La idea es, como la de todos los equipos, obtener los mejores resultados posibles de cara a las nuevas unidades de potencia. Sobre todo porque 2026 es un resurgir para todos, y puede suponer el cambio de rumbo definitivo para Sauber. 

En cuanto al patrocinio a largo plazo, eso supone que BP es ya el primer socio oficial confirmado para el futuro equipo Audi. Esto incluirá los derechos de marketing y marca para las marcas bp, Castrol y también Aral, marca líder en Alemania. 

No es la primera vez que se asocian. Ya en 1980, en el Campeonato Mundial de Rallyes con el Audi quattro, comenzaron. Después, Castrol fue socio en el WEC, las 24 Horas de Le Mans, el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA y en la serie de carreras DTM. De hecho, estos son sólo algunos de los ejemplos, en los que también se podría incluir el motor turbo de dos litros y cuatro cilindros altamente eficiente desarrollado por Audi y utilizado en el DTM en 2019 y 2020. 

"Audi y bp siempre han trabajado juntos con éxito en el automovilismo. Estamos encantados de poder llevar esta asociación especial al siguiente nivel en la Fórmula 1", ha explicado Seidl. 

"Es una combinación perfecta. El hecho de que hayamos podido establecer esta asociación en una fase tan temprana es una señal clara para el futuro equipo oficial de F1 de Audi. Percibimos el atractivo del Audi F1 Project y cuántas empresas de renombre quieren trabajar con Audi en la Fórmula 1", ha completado.