Simulaciones de clasificación: ¿dónde está cada equipo en el GP de Japón?

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Con la segunda sesión totalmente marcada por la lluvia el rodaje se ha limitado a lo que ha sucedido en la primera sesión de pruebas, con un claro efecto de los programas de trabajo empleados por los equipos. En esta primera sesión Red Bull ha sido la referencia, dos décimas mejor que Ferrari, que se ha quedado como el segundo coche únicamente por lo que ha sucedido al final de la vuelta, ya que hasta la llegada a la 130R apenas había cuatro centésimas entre ellos. Mercedes ha sido el tercer equipo con muy buena velocidad en la segunda parte de la vuelta, pero todavía con problemas en las curvas rápidas. Aston Martin y McLaren completaron la zona de cabeza, en la zona del 1'30''. Aston Martin tuvo una gran primera parte de la vuelta, con un buen paso por las enlazadas, pero les faltó más en la zona central y al final de la vuelta, perdiendo en ellas cuatro de las cinco décimas que se dejaron al final de la vuelta. McLaren, por su parte, no tuvo una gran vuelta y se alejó de la cabeza, sin poder sacar el máximo de su monoplaza.

La zona media se alejó en una gran manera en esta sesión, a más de 1,4'' de la cabeza. Tiempos que no son representativos y que se reducirán en la jornada de mañana. Visa Cash lideró este grupo al combinar tres sectores muy competitivos, pero no lo suficiente para acercarse a la parte de cabeza. Los restantes cuatro equipos estuvieron en una décima, pero a casi dos segundos de la cabeza, una diferencia muy grande producto de ser realizada en la primera sesión de pruebas libres. Alpine perdió mucho en la zona final de la vuelta, debido a su falta de apoyo y tracción, mientras que Williams, Haas y Stake se ordenaron por su capacidad de tracción en la parte central de la vuelta.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

El neumático blando quedó demostrado que era la única opción válida para la clasificación y que sólo era capaz de ofrecer una vuelta rápida, ya que a partir de la segunda empezaba a ceder mucho rendimiento. Incluso a pesar de tratarse de un C3, pero la exigencia que ofrece a los neumáticos el trazado asiático es enorme. Duro y medio confirmaron que eran dos opciones parecidas, con un rendimiento similar, pero no suficiente para llegar al blando. Por esto sólo hay opción de usar el blando en la clasificación, y sólo podrá entregar una vuelta rápida.

TANDA LARGA - CARRERA En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

La parte de carrera no fue nada representativa en esta ocasión. Solo nueve pilotos superaron las cinco vueltas mínimas para dar consistencia a la tanda y hubo una amplia disparidad en el programa de trabajo empleado, lo que nos llevaba a que entre los Mclaren y Red Bull hubiera dos segundos, algo que claramente no es cierto. Muchas dudas que no se pueden responder sin un gran riesgo de error por el momento, y que deberemos esperar saber cuál es su respuesta.

Todo esto fue lo que dio de sí esta jornada de pruebas del GP de Japón, afectada por la lluvia. Sólo una primera sesión en seco, pero con muchos problemas para sacar el auténtico rendimiento y la verdadera posición competitiva de los equipos, incluso en la prueba de clasificación que se completó. Tocará esperar para tener una idea más clara de dónde está cada coche y lo que nos podemos esperar de este fin de semana.