El nuevo Aston Martin Vantage debuta como Safety Car de la Fórmula 1

El nuevo Aston Martin Vantage, presentado hace unas semanas, se convierte en el nuevo Safety Car que aporta la firma de Gaydon a la Fórmula 1. Junto a él repite como coche médico el DBX 707, la versión más extrema del SUV británico.

El Aston Martin Vantage que debuta este fin de semana en el circuito de Yeda cuenta con mejoras aerodinámicas en el fondo, con un splitter delantero alargado y perfilado, con un nuevo alerón trasero en una posición específica con un perfil Gurney modificado. La barra de luces de la FIA, nueva, también adopta una posición concreta con fines aerodinámicos.

El habitáculo del coche incorpora diversos elementos y sistemas que no están presentes en el modelo de serie. Por ejemplo, los asientos son unos bacquets llamados Pole Position con arneses. En la consola central hay interruptores que permiten controlar los diversos sistemas de la FIA. También aparecen unas pantallas que muestran informaciones como los tiempos por vuelta en tiempo real, la posición en pista de todos los coches y una cámara de visión trasera.

El motor que equipa el coche es el mismo que el del modelo de serie, de tal forma que se trata de un V8 de 4.0 litros con doble turbo que desarrolla una potencia de 665 caballos y un par máximo de 800 Newton metro. Esto supone un aumento del 30% respecto al Vantage anterior. La caja de cambios es automática ZF de ocho velocidades. En cuanto a prestaciones, logra la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,5 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 325 kilómetros/hora.

"Cada pensamiento, cada idea, cada pieza de tecnología y cada trazo de la pluma del diseñador que encontramos en el Vantage, ahora puede ser disfrutado por los aficionados a la F1. Este nuevo coche ya es el Vantage más rápido y más centrado en el piloto que ha existido, lo que lo hace perfecto para desempeñar esta función, así que para convertirlo en coche de seguridad oficial de Fórmula 1 fue suficiente con añadirle el equipamiento de la FIA. Naturalmente, hay una aerodinámica que no se encuentra en el coche de calle, con el objetivo de asegurarnos que podemos conseguir las mejores prestaciones posibles en pista y mostrar las capacidades de nuestro nuevo vehículo de ultralujo de alto rendimiento", ha declarado Roberto Fedeli, Group Chief Technology Officer de Aston Martin.