Un nuevo sistema de control de la FIA evalúa más rápido los 'track limits'

Aunque esto ocurrió en Losail, con 127 infracciones de este tipo, Austria también fue testigo de un baile incesante de vueltas anuladas por superar los límites de pista durante la clasificación. Por ese motivo, la FIA ha implementado un nuevo software que hace que la transmisión de los datos sea más rápida. En el caso de que un piloto esté fuera de los límites, la información llega rápidamente para que todos los equipos puedan ser testigos de ello, según recoge Auto Motor und Sport.

Además, se ha doblado el personal que comprueba esos 'track limits' y que los casos sospechosos se remitieron a dirección de carrera. Todo ello después de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pidiese que se abriera una investigación para tratar de paliar esto. Lo que está claro es que los límites de pista están siendo un verdadero quebradero de cabeza para pilotos y equipos.

Casualmente, además, dos de los circuitos más problemáticos también se comparten con MotoGP. En estos casos, los pilotos suelen buscar el límite vuelta a vuelta para tratar de encontrar una décima que les alce sobre los demás. Es una forma de superarse a sí mismos. 

Aun así, no fue el caso de Catar, por ejemplo. No parece, o al menos eso decían los pilotos, que exceder los límites de pista diese demasiado tiempo extra. Quizás la FIA tampoco, pero los problemas en los neumáticos, que tuvieron que cambiar a las 18 vueltas, terminaron por hacerlos obligatorios. No querían que se subiesen demasiado a los pianos, dañando aún más los compuestos de Pirelli.

Y esto fue algo que afectó a prácticamente todas las curvas. La 1, 2, 4, 5, 10, 12, 13, 14, 15 y 16 fueron las más señaladas. En concreto, de las 127 infracciones que se vieron en pista, 22 fueron en clasificación, 31 en el sprint shootout, 23 en el sprint y hasta 51 en la carrera.