Los equipos y pilotos, preocupados ante la agresividad de los pianos de Catar

"Los pianos son muy agresivos con el fondo de los coches. Son casi un destructor de los mismos", ha señalado.

Ahora el asfalto es nuevo y los pianos también. Pero en este caso parece que no se ha corregido el problema mayor que puso en evidencia el Gran Premio de 2021: su agresividad. 

Entonces la tomaron principalmente con los neumáticos y varios pinchazos fueron achacados a ello. Esta vez no se teme por las gomas, sino por los fondos del coche y por tanto sobre el comportamiento aerodinámico de los coches.

En este caso, Tsunoda no dudó en calificarlos directamente como ‘disuasorios’ del arte de jugar con los límites de pista. Le pareció que la penalización de cinco segundos era irrisoria frente al riesgo de romper el coche “porque estos coches de efecto suelo tienen que ir muy cerca del asfalto”. Y su preocupación es sobre todo en la transición entre piano y asfalto a la salida de las curvas, donde además el coche podría deslizar.

Y todo ello con el agravante que sólo se tiene una sesión de ensayos para poner el coche a punto. Una única sesión libre antes de la Clasificación [para la parrilla del GP], sin la posibilidad de analizar los datos no sólo en los segundos libres sino sobre todo trabajando en la noche del viernes en el ‘Garaje Remoto’ y el simulador de fábrica para intentar solucionar los problemas.

Equipos e ingenieros andan preocupados. Esperan a los primeros entrenamientos libres para comenzar a salir de dudas.