Ford: antes Dakar que Fórmula E

Pero la marca se ha decantado por el Dakar, aparentemente con mucha menos implicación directa con los coches que fabrica, aunque hay que tener en cuenta que las ‘trucks’ o ‘camionetas’ son sus modelos estrella. Y eso ya es, de por sí, un punto muy favorable.

Pero la marca ha elegido el Dakar, que tiene una imagen directa y precisa y que interesa incluso a los ‘no aficionados’, en un momento de clara expansión de sus programas deportivos: F1, NASCAR, GT con el Mustang y Supercars, a los que ahora se unen los raids.

Mark Rushbrook, responsable de Motosport en Ford, señaló que si decidieron no entrar en Fórmula E es porque hay otras formas mejores de dirigirse a este público ávido de vehículos eléctricos.

Por el momento, Ford elige la vía de los ‘demostradores’, es decir, vehículos impactantes, teóricamente derivados de la serie, que muestran hasta donde puede llegar un eléctrico. Entinde que puede tener el mismo impacto o incluso mayor que a través de la Fórmula E, con un coste inferior y un retorno de conocimiento tecnológico superior.

Ford ha realizado tres demostradores. El último de ellos ha sido el Transit Van que ha estado en el Pikes Peak. Antes fue el Mustang March-E 1400, al que siguió el Cobra Jet 1400. Vehiculos que no deben ceñirse a más reglas que las de ser espectaculares y llamar mucho la atención.

Aunque la Fórmula E está atrayendo a muchas marcas, que están apostando decididamente por ella y está claro que con el GEN-3 y la posibilidad de utilizar circuitos más rápidos, incluso permanentes y que el GEN-4, actualmente en discusión, será un nuevo paso adelante importante. “No criticamos esta series eléctricas, sólo que pensamos que en nuestro caso no es el vehículo más adecuado”, han dicho en Ford. En otras palabras, no cierran la puerta a un futuro.