Informe Previo GP España F1 2023: la carrera más estratégica del año

CIRCUITO / SETUP
A la hora de preparar esta carrera hay que tener varias cosas muy presentes en mente, que pueden marcar en una gran manera el desarrollo del rendimiento en el fin de semana y el setup y configuraciones que busquen los equipos. Las notas principales sobre esto serán: 

• Coche completo: Montmeló exige de todo a todos los pilotos, desde la parte delantera del coche a la zona trasera, por lo que no hay manera de poder parte del rendimiento que falte, la razón de su denominación circuito laboratorio.
• Cuidar los neumáticos: si algo es muy relevante en Montmeló es la exigencia que presenta el neumático, sobre todo los del lado izquierdo, que este año se verá incrementada con la nueva curva 14. Reducir la exigencia, tratar de protegerlos y mantenerlos con vida es clave en carrera
• Lo importante es la curva rápida, no la recta: antes de cada recta larga, como es la de meta y la que lleva a T10 hay una curva rápida. Esta curva es la que marca las diferencias, por lo que es más importante entrar rápido en la recta que coger la velocidad durante la recta.

CLASIFICACIÓN
Tras las sesiones de pruebas libres, que en este fin de semana tendrán el formato (marcar el formato de Libres), lo importante empezará en la clasificación. En esta sesión lo más importante que habrá que tener en cuenta será: 

• Todo desde la curva 4: la primera parte de la vuelta tiene muy poca trascendencia en el tiempo de vuelta, todo pasa a partir de la curva 4, en el segundo y tercer tramo.
• Un doble del segundo tramo: la eliminación de la chicane y zona lenta que había al final de la vuelta supone que el segundo y tercer tramo tengan una composición muy parecida, con curvas lentas al comienzo y más rápidas en la segunda parte.
• Solo un intento: la exigencia en el neumático es tan elevada que sólo hay una vuelta rápida con cada set. Fallar la vuelta tiene una penalización mucho más elevada porque la segunda vuelta pierde por lo menos siete décimas con el primer intento en el blando.
• Complicado sacar un extra: el neumático va a dar muy poco más en clasificación de lo que haya dado hasta ese momento, casi todo lo que se puede sacar es por potencia y elevar los niveles de entrega de energía.
• Baja mejoría a lo largo del fin de semana: apenas se mejora 1,5seg entre Libres 1 y la clasificación, la pista ya está en buenas condiciones desde el primer momento.

CARRERA
Con la clasificación como el primer punto de toque en el rendimiento de los coches durante esta temporada, la segunda fase crítica llegará en la carrera, la que de verdad será importante y marcará el desarrollo de todo lo que vayamos a ver en la primera carrera de la temporada. Estas serán las principales claves: 

• El momento de la verdad: no hay zona menos importante que otra, las tres hacen tiempo y las tres jerarquizan a los coches por su nivel de prestaciones
• Un plus para el segundo tramo: lo que suceda en este segundo tramo es clave en carrera, quizá un poco más que en la segunda y tercera zona
• El neumático como arma para adelantar: se puede adelantar y bastante fácil en Montmeló, pero no a partir de la velocidad máxima en recta sino mínima en curva. El grip es absolutamente clave para acercarse y superar al coche de delante, más aún este año con la nueva curva 14.

ESTRATEGIA
La estrategia también va a tener un papel clave en este fin de semana, con algunos elementos que hay que tener muy en cuenta.

• La carrera más estratégica de la temporada: como el neumático tiene tanta relevancia el estado y nivel de agarre que tenga el coche es capital para asegurar el rendimiento del coche. 
• Elevada degradación: los neumáticos van a perder mucho rendimiento y es muy complicado que puedan pasar de la vuelta 20
• Duro renacido: una de las grandes claves en estrategia el año pasado fue que el duro no funcionaba. El nuevo duro este año puede cambiar por completo la estrategia en función de la relevancia que presente y lo que permita que se use o no.
• Más de una parada: la elevada degradación asegura que es muy posible hacer una carrera de dos paradas, con la duda de saber si tres puede ser importante. 
• Hamilton y Bottas marcan el camino: el año pasado ambos completaron la carrera a dos paradas y fueron capaces de conseguir una P5 y P6, a pesar del toque de Hamilton en salida y de llevar un Alfa Romeo Bottas. Pueden ser indicadores de que la carrera se vaya a dos paradas

Estas son las grandes claves que presenta el trazado de Montmeló para esta temporada, una carrera muy relevante y muy importante para todos y que sacará a relucir el rendimiento de todos los pilotos. Veremos cómo gestionan los equipos la exigencia que presente esta nueva carrera y la manera en que se desarrolla el fin de semana.