Análisis Libres GP Arabia Saudí F1 2023: Fugaz igualdad

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Red Bull fue la referencia en las pruebas de clasificación a una vuelta, pero de nuevo con Aston Martin muy cerca de ellos, a sólo una décima, presente en la zona final. Entre los dos coches hubo mucha diferencia de velocidad en recta, 5 kilómetros/hora en la llegada a T22, 9 kilómetros/hora en meta y 8 kilómetros/hora a la llegada a la última curva, estos dos últimos puntos la base para que se generara la distancia. Pero en el paso por curva ambos coches tuvieron un rendimiento similar. Mercedes estuvo a cuatro décimas de Red Bull, dos en la primera zona de la vuelta y otras dos entre el segundo y tercer tramo, mientras que con Aston Martin en esta zona final no hubo diferencias y todo quedó en las dos primeras partes de la vuelta, confirmando su tercera posición. Lo más destacado pudo ser la gran actuación de Alpine, que avanzó a la tercera posición, casi en ritmo de Aston Martin, que sólo pudo ser mejor en la zona central, en el paso por T13 y T16, con sus respectivas salidas, pues en la primera y tercera zona estuvieron en ritmo. Además, sobre Mercedes la primera zona le permitió mantenerse por delante.

También otra las noticias de la jornada fue ver que Ferrari estuvo a casi 0,8 segundos de la cabeza, con un coche que si bien tenía velocidad en recta le faltaba mucho paso por curva. En V2 era 2 kilómetros/hora más rápido que el Red Bull y al llegar a la última curva apenas perdía 2 kilómetros/hora, pero le faltaba mucha dirección y parte delantera en casi todas las curvas rápidas, algo de lo que se quejaron sus pilotos en toda la jornada. Incluso esto hizo que Haas les adelantara, no en la primera parte del circuito, sino en la segunda y tercera parte, con una décima mejor en cada zona, en lo que supuso una gran sesión del equipo americano. Por detrás, no muy lejos, pues toda la parrilla estuvo en poco más de un segundo, estuvieron los Williams, con buena velocidad en recta y no tan buen paso por curva, McLaren, que sufrieron mucho con la velocidad y el drag, Alpha Tauri, también en la línea del equipo de Woking y cerrando Alfa Romeo, con un coche bastante poco equilibrado y con muchos problemas para sus pilotos.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta.

A nivel de neumático el blando fue el mejor neumático, cuatro décimas mejor que el medio, dos de ellas colocadas en la primera parte de la vuelta y luego sólo una en la segunda y tercera parte, por la menor incidencia que tenía el grip al haber una menor cantidad de curvas. El duro se mostró bastante más lento a una vuelta, muy consistente, pero con muy poco grip a nivel longitudinal, lo que hace que sólo tenga protagonismo para la carrera.

TANDA LARGA - CARRERA

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados.

En la fase de carrera de nuevo Red Bull y Alonso estuvieron al frente, pero con una gran igualdad por parte de toda la parrilla, que llevó a que entre los diez primeros coches apenas hubiera medio segundo. Pérez fue el mejor, por su gran primer tramo, junto a Verstappen, que fue en el blando durante toda su tanda, cediendo sólo tiempo en la zona central. Alonso sufrió un poco más en la primera parte de la vuelta, pero aguantó muy bien en el segundo y tercer tramo. La noticia de la jornada fue la confirmación de ver a Alpine también en el grupo de cabeza, con Gasly cuarto y Ocon sexto. Esteban fue el más rápido en la zona inicial, con un setup de algo más de carga, que le llevó a sufrir en la zona final, al contrario que Gasly, mucho mejor ahí. Ambos estuvieron en ritmo de los Ferrari, que les faltó algo de velocidad en la zona final de la vuelta, pero que se acercaron mucho más a las posiciones de cabeza. Mercedes, por lo tanto, fue el quinto coche, sobre todo por lo que se dejaron en la parte inicial de la vuelta, los peores junto a Aston Martin, pero ya sin el extra de velocidad del Aston en recta por drag. De confirmarse esto estaríamos ante muy buenas noticias para el resto de fin de semana, pues asegurarían una lucha ya no sólo entre cuatro sino cinco equipos por el podio.

Por detrás McLaren volvió a mostrar una buena imagen en la tanda de carrera, mejor que Stroll, que no tuvo una fase de carrera demasiado brillante. De nuevo el problema del McLaren fue la zona final, pues hasta llegar a T22, estaban muy en ritmo con sus rivales. Williams también confirmó sus problemas de velocidad en las curvas rápidas, muy problemáticos, no tanto como en las rectas, y los Alpha Tauri estuvieron muy en la línea de McLaren, con un coche muy direccional pero con muy baja velocidad en recta, que puede suponer un problema. Cerraron los dos pilotos de Alfa Romeo y de Haas, mucho más descolgados, y sin apenas velocidad, sobre todo en la parte inicial, pero también en la zona central de la vuelta.

Esto fue todo lo que nos dejó la jornada de pruebas libres en Yeda. Alpine ha cerrado la distancia con la cabeza, Red Bull domina, Aston Martin sigue donde estaba y Mercedes y Ferrari sufren. Un día no demasiado esclarecedor para lo que resta de fin de semana, pero que nos puede abrir el escenario para dos días de alta emoción y espectáculo en pista, del que será mejor no perderse ni un detalle.