Sébastien Buemi
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¿Quién es Sébastien Buemi ?
Buemi se inició en el karting con cinco años gracias a su padre, que le regaló un kart en Navidad. En su infancia, encadenó títulos tanto a nivel nacional en Suiza como continental en Europa.
Debutó en monoplazas en el año 2004 en la Fórmula BMW, donde fue segundo sólo por detrás de Sebastian Vettel. Aquella actuación le valió la confianza de Red Bull, que se convirtió en su patrocinador principal.
En 2005 fue vicecampeón de la Fórmula BMW alemana. En 2007, subcampeón de la Fórmula 3. De ahí pasó a la GP2, donde cosechó dos victorias.
Llegó a la Fórmula 1 en el año 2009 y permaneció en la categoría reina hasta el final de la temporada 2011. Participó en 55 Grandes Premios y sumó 29 puntos.
Desde 2012 ha ejercido de reserva para el equipo Red Bull, pero ha apostado por el Mundial de Resistencia para proseguir su carrera como piloto en activo. Es un fijo en el equipo Toyota, con el que atesora dos títulos mundiales –2014 y 2018-2019– y dos victorias en las 24 horas de Le Mans –2018 y 2019–.
Buemi participa en la Fórmula E, donde ha sido campeón del mundo una vez –2015-2016– y subcampeón en dos ocasiones –2016-17 y 2018-2019–.
Bird y Mortara, 'OK' tras un escalofriante accidente en Roma con seis implicados
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Vandoorne y el Gen3: "Menos gestión de energía equivale a muy pocos adelantamientos"
Stoffel Vandoorne subraya el principal punto débil del Gen3 en este inicio como fue en México el bajo número de adelantamientos a raíz del poco trabajo de gestión que llevaron a cabo. El vigente campeón del mundo pide carreras más largas para el futuro y también un mayor porcentaje de energía para regenerar.
El halo salva a De Vries en un accidente con siete coches implicados
El halo ha salvado a Nyck De Vries de ser golpeado por Nissan de Sébastien Buemi esta mañana en el ePrix de Seúl. El vigente campeón del mundo de la Fórmula E se ha visto involucrado en un accidente de siete coches que se han ido contra las protecciones uno tras otro a raíz de las condiciones tan complicadas en las que empezó la carrera.
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El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
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Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
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