Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, en la que el equipo Mercedes ha dado un paso al frente en su simulación de clasificación para poner tierra de por medio con Red Bull y Ferrari. Carlos Sainz ha lidiado con un problema en la suspensión trasera de su McLaren, que le ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto en su totalidad.
Lewis Hamilton lidera la primera sesión de entrenamientos de la temporada en el GP de Australia F1 2019.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha afirmado que cree que pueden luchar contra Ferrari este año cuerpo a cuerpo, a pesar de que la Scuderia se dibuja como el equipo líder tras la pretemporada. El directivo austriaco confía en las posibilidades de su equipo para ampliar su reinado, aunque no quiere que los de la marca de la marca de la estrella se obsesionen con ello.
La temporada 2019 se presenta en unas líneas muy continuistas pero con algunos cambios importantes en normativa, con la introducción de la nueva aerodinámica, simplificada y potenciada en el efecto del DRS con el objetivo claro de mejorar la capacidad de adelantamiento y recuperar un buen nivel en las carreras, perdido en toda la pasada campaña. Más allá de esto las líneas volvían a mostrar lo desarrollado en las pasadas temporadas, con una convergencia cada vez mayor en los motores, unos tiempos que se hacen en las curvas y en el componente lateral y una nueva oportunidad para crecer sobre las bases de las pasadas temporadas, aunque con ciertas variaciones.
Honda tiene planeados algunos cambios en su motor para el Gran Premio de Australia ya que descubrieron en pretemporada que la colocación de su unidad de potencia era "demasiado agresiva".
El segundo test ha dejado a Ferrari un claro favorito para esta temporada, por delante de Mercedes, algo confuso e inconstante en su rendimiento. Red Bull no pudo acabar la pretemporada a causa de un accidente en la tercera jornada.
Termina la cuarta jornada de pruebas de la segunda semana, y con ella la pretemporada, con una jornada muy intensa, en la que se han completado un gran número de vueltas y en la que hemos podido observar algunos detalles más cercanos sobre el rendimiento de los equipos. Ferrari y Mercedes acabaron muy parejos en cabeza, con un tiempo casi idéntico, pero con nuevos problemas de fiabilidad para Vettel.
La tercera y penúltima jornada de pruebas de la pretemporada 2019 ha sido la primera oportunidad para que los equipos puedan encontrar los límites de los coches, tanto a una vuelta en la fase matinal como en las largas tandas de carrera por la tarde, aunque con varias interrupciones por banderas rojas.
La segunda jornada del segundo test, sexto de la pretemporada, ha mostrado las líneas directrices observadas en la jornada pasada y los trabajos de configuración y perfección de los monoplazas han marcado el trabajo general de los equipos. Vettel fue uno de los grandes protagonistas de la jornadan con un fuerte accidente en la mañana que acabó con su coche en el muro.
La segunda semana de pruebas invernales ha comenzado con una jornada destinada principalmente a trabajar en la configuración, en la que los equipos han podido desarrollar unos programas de trabajo bastante activos, sólo detenidos por dos banderas rojas, creadas por Lando Norris en dos ocasiones y por Valtteri Bottas en otra.
Tras un largo proceso de creación de los nuevos coches, iniciado tras conocer los primeros detalles sobre las normas nuevas y sus cambios, los equipos han aprovechado la primera semana de trabajo para colocar los monoplazas en la pista y hacer todo el trabajo base. Validación de piezas, un largo e intenso programa aerodinámico y rodajes medios y largos para verificar que no había problemas grandes de nacimiento y dejar el terreno preparado para la segunda semana de pruebas, que será mucho más relevante. Un primer test muy productivo, marcado por las buenas condiciones ambientales y por la ausencia de lluvia.
Concluye la primera semana de entrenamientos invernales en Montmeló con una cuarta jornada productiva, larga y positiva para casi todos los equipos, en la que los trabajos se han basado en concluir las tareas base de fiabilidad, rodaje y validación.
Los test de pretemporada avanzan en el trazado catalán de Montmeló, con la disputa de la tercera jornada, un día destinado a continuar en la línea mostrada en las anteriores jornadas sobre la configuración, validación y fiabilidad, pero con algunas pruebas cada vez más visibles y presentes sobre el rendimiento. Mercedes completó dos simulaciones de carrera, Ferrari y Haas tuvieron problemas.
Siguen los test de pretemporada en el trazado catalán de Montmeló, con una segunda jornada que ha estado muy en la línea marcada por la primera. Trabajo de desarrollo, estudio de componentes base y conocimiento de los primeros problemas de nacimiento, antes de buscar dar un paso más y centrarse en las prestaciones. Charles Leclerc fue el mejor, con varios pilotos por encima de la centena de vueltas.
El primer día de la pretemporada 2019 ha dejado una situación bastante tranquila, sin muchos problemas en los equipos, con los siempre presentes contratiempos, en la que la verificación de componentes, pruebas base y rodaje inicial han sido los objetivos principales.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
