Ayer fue Force India, hoy ha sido Williams. Falta menos de una semana para que arranquen los test de pretemporada, y eso significa que la Fórmula 1 se encuentra en plena temporada de presentaciones. Hoy los de Grove han mostrado el aspecto que tendrá su FW36 con una fotografía a todo color en la portada de la edición inglesa de la revista F1 Racing.
Bill Murray es un tipo más pintoresco aún que los personajes que interpreta en el cine. Vagabundea por Nueva York, se cuela en fiestas sin conocer a nadie, o se mete en barras de bares donde la gente le pide copas y él les pone lo que le sale de la entrepierna. No tiene mállaner ni secretaria, pero un contestador automático en el que si eres Steven Spielberg (o Takeshi Kitano) puedes dejar un mensaje con tu oferta laboral y que escuchará en los próximos meses. Contesta si le sale de la pera. Uno de los puntos álgidos de su carrera fue la cinta "Lost in traslation" en la que hacía de estrella de cine en visita promocional a Tokyo y estaba más perdido que una chiva afgana en un garaje de Red Bull. No entendía absolutamente nada. No se muestra de manera implícita pero es muy posible que al japonés Kamui Kobayashi le ocurra tres cuartos de los mismo, porque a pesar de su esfuerzo, es otro que aparentemente algo ha "Perdido en la traducción". El camarero volador piensa en japonés, habla en inglés, aunque parece que los de Caterjuan le entienden pero algo extraordinario (para mal) ha ocurrido. No es que nunca haya pasado, es que lo admite abiertamente en su correcto bíbisi inglis: corre por la patilla. No cobrará money alguno. No percibirá sueldo, nómina ni ingreso de ningún tipo en su libretilla de ahorros el primero de cada mes. Es muy posible que esto se haya vivido antes, pero jamás se había reconocido de manera tan contundente, diáfana y cristalina... sin pelos en la húmeda, vamos.
Bien respaldado por su suegro Marcel Boekhoorn, de la marca McGregor, Giedo van der Garde dijo al diario De Telegraaf que rechazó un asiento en Caterham para este año. Afirmó que dejó escapar esa oportunidad con el fin de irse a Sauber.
Marussia ha confirmado su presencia en los test de pretemporada que se disputarán del martes al viernes de la semana que viene en el circuito de Jerez. Con esta confirmación del equipo anglo ruso, la escudería Lotus será la única que no estará presente en el circuito andaluz, hecho que está en contra de los pronósticos que hizo Eric Boullier.
Marussia ha confirmado hoy que estará presente en los entrenamientos de Jerez de la Frontera con su MR03, que ya ha pasado todos los crash-test obligatorios de la FIA.
En pleno debate de si los coches de 2014 serán bonitos o no, el jefe del equipo Caterham ha salido al paso con una de las imágenes gráficas más sonadas que se recuerdan. En palabras de Cyril Abiteboul, los coches de la era V6 Turbo se parecerán al "monstruo de la película Alien".
Bernie Ecclestone se ha salvado de una demanda por valor de 480 millones de euros después de que la justicia de Nueva York haya evitado llevar a juicio la denuncia que Bluewaters Communications puso contra el inglés el año pasado.
Force India reconoce abiertamente que es posible que faltar a los entrenamientos que Pirelli organizó en Baréin en diciembre juegue en su contra este año, especialmente al comienzo de la temporada.
La paciencia de Tony Fernandes llega a su fin. El malayo, artífice de la escudería Caterham y principal fuente de financiación de la misma, no está dispuesto a soportar otra temporada al fondo de la clasificación, otro año lejos de los puntos y del resto de la parrilla. Es por eso que lanza un ultimátum a su equipo.
La Fórmula 1 podría verse este año en una situación de lo más surrealista, pues existe el temor de que la nueva reglamentación técnica haga que los nuevos monoplazas sean más lentos que los coches de la GP2, la antesala de la categoría reina. Nico Hülkenberg comparte esta preocupación.
Force India ha sorprendido a todo el mundo al publicar la primera imagen de su nuevo coche para 2014, el VJM07. Los de Silverstone se han adelantado a la presentación oficial, prevista para Jerez de la Frontera, y han difundido una primera imagen para enseñar a sus seguidores el aspecto que tendrán los coches en la era de los V6 Turbo.
McLaren pierde a su patrocinador principal en 2014, pero eso no compromete lo más mínimo la salud financiera de la escudería en palabras del gerente Jonathan Neale.
Las ganas de Kamui Kobayashi de volver este año a la parrilla de la Fórmula 1 le llevaron a rechazar una ampliación de contrato con Ferrari. Finalmente, lo logró y correrá para Caterham; sin embargo, lo hará gratis.
Si hay un equipo que haya copado la actualidad del Mundial el día de hoy es Caterham. Tras hacerse esperar más de la cuenta, el equipo malayo ha cerrado la parrilla de pilotos de 2014 con la confirmación de su pareja titular: Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson. Pero el regreso del japonés y la confirmación del tercer novato de la temporada no son las únicas noticias procedentes de Leafield.
Desde que el grupo de Estrategia de la FIA anunciara la doble puntuación en la última carrera de Abu Dabi, dentro de las importantes modificaciones que han hecho en el Reglamento Deportivo, las declaraciones críticas con la norma por aficionados y protagonistas han sido habituales. Pero la FIA no dará marcha atrás, irá con su decisión hasta el final según ha recalcado el propio Bernie Ecclestone.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
