La Fórmula 1 llora hoy la pérdida de Sir Jack Brabham, tricampeón del mundo de la categoría reina y constructor destacado de la misma entre los años 50 y 60.
Los rumores de la vuelta de Ross Brawn, a la Fórmula 1 no paran de crecer y equipos como Ferrari, Honda o Hass Racing se plantean como próximos destinos del exjefe de Mercedes AMG.
El sonido de los F1 continúa siendo un quebradero de cabeza para el deporte. En Barcelona, Mercedes intentó acoplar un tubo de escape especial en forma de trompeta para ampliar el sonido del motor; sin embargo, la prueba no tuvo éxito. Ahora, según el jefe del GP de Australia Ron Walker, seguirán presionando para que los V6 Turbo suenen más fuerte.
El líder del campeonato Lewis Hamilton intenta "juegos psicológicos" con los compañeros de equipo según ha comentado Jenson Button, con quien compartió box durante tres temporadas –entre 2010 y 2012–.
Muchos son los posibles nombres que han surgido a lo largo de este último año para sustituir a Bernie Ecclestone al frente de la Fórmula 1, y el último en hacerlo es Richard Scudamore, según una fuente cercana a CVC Capital Partners.
Daniel Ricciardo continuará en Red Bull el año que viene, tal y como confirmó el jefe del equipo de las bebidas energéticas Christian Horner. Sobre esta noticia, el propietario de la escuderia Dietrich Mateschitz elogió la actuación del australiano en su año de debut junto a Sebastian Vettel.
El tres veces campeón de Fórmula 1 Sir Jack Brabham ha fallecido hoy lunes a los 88 años en su casa de Gold Coast (Australia). Nacido en 1926, el australiano ganó los campeonatos de 1959, 1960 y 1966, éste último con su propio equipo –Brabham–.
Christian Horner ha descartado la posibilidad de que su director técnico, el inglés Adrian Newey, abandone su puesto en el equipo Red Bull para unirse al proyecto deportivo de Luca di Montezemolo y Ferrari.
El piloto francés Simon Pagenaud rendirá un sentido homenaje al tricampeón Ayrton Senna en las próximas 500 millas de Indianapolis, que se celebrarán en el mítico óvalo en apenas una semana.
Alain Prost siente que la Fórmula 1 debería haber hecho más para promover su nueva reglamentación, cree que debería haberla explicado con más detalle antes de que empezara la temporada, pues está convencido de que de haberlo no habría las críticas que existen hoy en día.
Sauber cierra la tabla del Campeonato de Constructores con 0 puntos en su casillero, los mismos que tienen Caterham y Marussia. Sin embargo, los suizos son optimistas y esperan que en Monte Carlo se empiecen a ver los frutos de las mejoras del C32.
Monte Carlo no es el circuito ideal para las características del Lotus E22. Sus curvas lentas penalizan la aerodinámica y estabilidad del monoplaza, pero aun así los británicos confían en que la sinuosidad del Principado actúe a su favor y disimule las carencias de potencia de su motor Renault V6 Turbo. Dedicaron los últimos tests de Barcelona a prepararse para la carrera más especial del año y están seguros de poder dar un nuevo paso adelante.
Red Bull se prepara para una de las carreras más esperadas del calendario. El próximo fin de semana se disputa en las calles de Mónaco un gran premio donde el lujo está en el ambiente. Los dos pilotos de Milton Keynes, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, coinciden que en este circuito es imposible conducir con calma ya que el riesgo de cometer un error en las estrechas calles del Principado y terminar contra las barreras está presente.
En 1977, Renault hizo historia cuando se convirtió en el primer fabricante de Fórmula 1 en correr con un motor turbo. Por ello, la marca francesa rindió un homenaje a la herencia turbo en Silverstone recreando la historia de este propulsor en el Gran Circo. Con tal fin, exhibió algunos de los coches más significativos: el RS01, el RE40 y el Lotus 98T.
En Mercedes no pueden llegar en mejor forma Mónaco. Sus cinco victorias y cuatro dobletes consecutivos les llevan en volandas y tienen más motivación que ningún otro equipo en la parrilla. Eso sí, no quieren confiarse demasiado y menos en un circuito que paga tan caros los errores, por lo que darán todo para seguir con su racha de imbatibilidad. Hamilton y Rosberg buscarán una segunda victoria en el Principado que les dé el liderato.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
