Noticias

Ayrton Senna, Juan Manuel Fangio y Jim Clark son, en opinión de Emerson Fittipaldi, los tres mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.

Ocho carreras por delante, ocho carreras que decidirán un Campeonato del Mundo. Nico Rosberg llega a Spa-Francorchamps como líder en solitario, pero Lewis Hamilton está decidido a dejar atrás la mala suerte de los últimos Grandes Premios para dar caza de una vez por todas al alemán.

El circuito de Sochi ya está listo para albergar la primera carrera del GP de Rusia, tal y como ha confirmado el propio trazado a través de un mensaje en su perfil de Twitter.

James Allison, director técnico de Ferrari, ha instado a Pirelli Motorsport a proporcionar un margen de trabajo de "cerca de un año" para obtener un grado mayor de información sobre el comportamiento y las características de los neumáticos de 18 pulgadas y estudiar su impacto en los monoplazas de la parrilla antes de su definitiva implantación al reglamento de la Fórmula 1, presumiblemente a partir de la temporada 2016.

El equipo Force India busca un buen resultado en Spa-Francorchamps que diluya la decepción interna ocasionada a raíz de los sendos abandonos de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez en el pasado Gran Premio de Hungría. Para ello, la formación de Vijay Mallya reconoce afrontar el fin de semana con la ambición de continuar sumando puntos que confirmen el potencial del VJM07 y optimicen sus posibilidades de luchar junto a Williams y Ferrari por la cuarta posición en el mundial de constructores, un objetivo que, pese a su cuantiosa dificultad, no deja de convivir en la perspectiva de desarrollo con la que afronta el equipo las próximas carreras.

El equipo Williams afronta el Gran Premio de Bélgica inmerso en una absoluta motivación, y no es para menos, pues todo apunta a que la formación de Grove volverá a contar con una oportunidad de oro para luchar por las primeras posiciones de la parrilla gracias a las largas rectas y curvas rápidas que confirman el circuito de Spa-Francorchamps. No obstante, lo cierto es que tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas se han mostrado cautos sobre sus posibilidades de cara al fin de semana, si bien la ambición del equipo no es otra que arrancar la parte final del campeonato en una posición competitiva que confirme el rendimiento ascendente de su monoplaza.

Todo el mundo veía a Carlos Sainz en Toro Rosso en 2015. Era solo cuestión de tiempo. Franz Tost dijo una vez que "tarde o temprano" el madrileño recalaría en las filas de Faenza, pero todos los pronósticos resultaron ser erróneos anoche.

Jean-Éric Vergne ya sabe que 2014 es su último año como piloto Red Bull, y es que Helmut Marko ha decidido reemplazarlo por el adolescente Max Verstappen de cara a la próxima temporada.

La Fórmula 1 regresa de sus vacaciones para el Gran Premio de Bélgica, una carrera que la teoría dice que no favorecerá en absoluto al RB10 de Red Bull, fuerte en las curvas lentas pero débil en las rectas.

Max Verstappen es el nombre de moda en la Fórmula 1, y es que ayer mismo se confirmaron los sorprendentes rumores que desde principios de mes lo situaban en un volante titular de Toro Rosso de cara a la próxima temporada.

André Lotterer, campeón de las 24 horas de Le Mans 2014 con Audi, podría estar muy cerca de regresar a la Fórmula 1 de la mano de Caterham en el inminente Gran Premio de Bélgica de este mismo fin de semana.

Max Verstappen se convertirá en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1. El holandés culminará su meteórica carrera hacia la categoría reina de la mano de Toro Rosso, donde sustituirá a Jean-Éric Vergne. Hijo del también piloto Jos Verstappen, sólo lleva un año de trayectoria en monoplazas, pero con su ascenso también pone cuesta arriba el debut a Carlos Sainz, el líder de las World Series by Renault 3.5.

Max Mosley ha defendido públicamente la implantación de un límite presupuestario en la Fórmula 1 como medida para reducir las inversiones monetarias de las escuderías que conforman la parrilla, y es que el mandatario británico asegura que tal restricción permitiría una menor diferencia de prestaciones entre los equipos punteros y los más modestos.

Después de la pausa veraniega, la Fórmula 1 viaja al bosque de las Ardenas, en Bélgica, para encontrarse como cada año con el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más tradicionales del calendario y también uno de los más exigentes para los coches y los pilotos.

El morro bífido al que nos ha tenido acostumbrado Lotus durante esta temporada podría no volverse a ver el año que viene en pista.