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Poco a poco los equipos van dando a conocer las fechas en las que presentarán sus nuevos monoplazas. Si ayer fueron McLaren y Mercedes los que abrieron la veda de los anuncios -el MP4-29 se dará a conocer el día 24 y el W09 el 28-, hoy ha sido el turno de Caterham. El equipo malayo, del que aún, a estas alturas con la pretemporada a la vuelta de la esquina, se desconoce su pareja de pilotos, presentará su coche el día 28.
 

Telefónica quiere la Fórmula 1, quiere hacerse con los derechos de retransmisión de la categoría reina y convertir su plataforma de televisión, Movistar TV, en la casa de las carreras en España.

"Viajar mucho pero conducir poco" es la expresión que Davide Valsecchi usa para describir cómo fue su año 2013 como piloto probador de Lotus. Sabedor de que el equipo no ha confiado en él, y de que no hay garantías de que lo haga en el futuro, el italiano se mentaliza para abandonar la división de Enstone.

No hay novedades del estado clínico de Michael Schumacher, que permanece ingresado en coma inducido en un hospital de Grenoble, pero sí que hay noticias sobre cómo fue su accidente en las pistas de esquí de Méribel.

Adrian Sutil cambia esta temporada de equipo tras seis años en Force India –si contamos el año que la escudería era Spyker–. Sauber es el próximo destino del alemán, que temía quedarse fuera de la parrilla de salida este 2014, y paradójicamente sustituirá a su excompañero Nico Hülkenberg, quien vuelve a las filas de la formación de Silverstone después de un año con los de Hinwil.

Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes AMG, ha defendido públicamente la "autenticidad" de Lewis Hamilton, así como su sobresaliente capacidad de trabajo, ante las acusaciones que recibió el piloto británico durante la pasada temporada por su excesiva autocrítica en el trato hacia su equipo.

Toda paciencia tiene un límite, y la de Ecclestone se está agotando. El magnate británico está empeñado en llevar su negocio al centro del mundo, Nueva York, para hacer la carrera más espectacular de todas. Por eso, cada vez que se confirma un nuevo retraso en la llegada del gran premio que todos queremos ver, a Bernie se le revuelven las tripas. Ya son dos años los que Nueva Jersey falta a la cita, y de seguir así, el plan establecido podría cambiar.

A medida que avanzan en el desarrollo de sus nuevos monoplazas, los equipos ven cuáles serán los principales retos a los que se enfrentarán este año. Y es que quedan poco más de tres semanas para que empiece el primer test de la pretemporada 2014 de Fórmula 1.

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que el nivel de gasto de los equipos punteros de la Fórmula 1 no es sostenible a largo plazo. Cree que las grandes escuderías no pueden justificar un gasto excesivo continuado y que la F1 en su conjunto puede verse dañada por una gran brecha entre lo que los fabricantes están gastando y lo que otros equipos pueden permitirse.

Apenas quedan tres semanas para que los nuevos motores V6 Turbo rugan por primera vez este año en el circuito de Jerez y las escuderías están ultimando el diseño de sus monoplazas en las fábricas para llegar a la fecha, el día 28, listos para dar las primeras vueltas. Así, durante estos días es tiempo de ir conociendo los coches que van a poner los equipos en la pista en 2014. Algunos, como McLaren y Mercedes, ya han puesto fecha a su presentación.

Michael Schumacher está en los titulares de todo el mundo desde su accidente en la estación de esquí de Méribel, Francia. Y como no podía ser de otra manera, el seguimiento que la prensa internacional realiza de su evolución es exhaustivo, hasta el punto que hay periodistas que acampan en las cercanías del Hospital desde hace días. Sin embargo, la paciencia de la familia toca a su fin.

Nick Chester, director técnico del equipo Lotus, ha confirmado que no veremos el nuevo monoplaza E22 hasta los segundos test de pretemporada que se celebrarán en Baréin. Así pues, el equipo de Enstone presentará su monoplaza en último lugar y esperan tener el coche en condiciones para los test invernales en Oriente Medio. 

Michael Schumacher permanece estable dentro del estado crítico. Los médicos han emitido el que de momento será el último comunicado. No habrá ruedas de prensa.

El jefe del equipo Caterham, Cyril Abiteboul, cree que las escuderías más grandes aumentarán sus gastos en un intento por tratar de garantizar victorias en los Grandes Premios. Esto preocupa al francés porque podría dar pie a que se creara un deporte a dos escalas en el que solamente los equipos fabricantes podrían tener éxito.