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El caballero oscuro de tintes rojos prosigue con su duro entrenamiento para alcanzar la cima. Como si se tratará de Batman en plenos inicios aprendiendo de Ras Al Ghul; o más didáctico a lo profesor Miyagi. La obra de Prodromou de motor criado en la fragua del sol naciente continúa con un objetivo en la cabeza: podios en 2015. O eso piensa Arai. Y cuando todo acabe, el entrenamiento se habrá completado con la esperanza de sacar su arsenal a relucir en 2016.

El Director Técnico de Williams, Pat Symonds, ha mostrado la satisfacción del equipo con el rendimiento que ha ofrecido Felipe Massa durante su año y medio como piloto de la escudería británica. Las palabras de halago que ha dedicado al brasileño llegan en un momento en el que todo parece indicar que el asiento en el otro monoplaza inglés quedará libre de cara a 2016, toda vez que la marcha de Valtteri Bottas parece más que probable.

Jacques Villeneuve se ha mostrado partidario de una vuelta a la guerra de neumáticos con más de un suministrador dentro de la categoría, tal y como vivió en sus años de piloto, algo que, señala, daría mucho más espectáculo a la F1. El contrato de Pirelli expira a finales de 2016, y la marca italiana y Michelin se encuentran inmersos en una lucha por ser el nuevo suministrador único de la máxima categoría desde 2017 en adelante.

A pesar de que no capta demasiados focos, la guerra civil existente dentro de Manor es uno de los atractivos que la temporada 2015 de Fórmula 1 nos está dejando, con Roberto Merhi y Will Stevens luchando cada fin de semana por evitar ser el farolillo rojo de la parrilla.

Justo antes de que comience la acción en Canadá, el equipo Manor ha anunciado la llegada de un tercer piloto a sus filas. Se trata de Fabio Leimer, el campeón de la GP2 del 2013 que ocupará el puesto de reserva. Así, tendrá la ocasión de sustituir a cualquiera de los dos pilotos titulares si es necesario, además de participar en un número indeterminado de entrenamientos libres.

Max Verstappen deberá hacer una visita a los médicos de la FIA antes de poder subirse a su Toro Rosso en el GP de Canadá. Debido a la gravedad de su accidente con Grosjean hace menos de dos semanas en Mónaco, los servicios médicos consideran que toda precaución es poca y han preferido someter al joven piloto belga a unas pruebas para confirmar que su estado para pilotar es del 100%.

Después de pasar por el particular ecosistema de Mónaco, en el que las distancias se reducen y la Fórmula 1 vive envuelta en una burbuja de glamour y lujo, el Mundial cruza el Atlántico para disputar la primera de las cuatro citas de América, la del GP de Canadá. Hasta allí, Ferrari llega con la intención de no perder de vista la sombra de Mercedes y tras gastar tres 'tokens' en el desarrollo de su motor, aunque está por ver si lo implementarán este fin de semana.

Hace tres semanas la FIA anunció que busca un suministrador de neumáticos para cuando el contrato que tiene con Pirelli finalice la próxima temporada. Así, abrió un concurso al que cualquier marca se puede presentar hasta que acabe el plazo justo dentro de dos semanas, el 17 de junio. Los italianos ya han confirmado su intención de seguir siendo el proveedor único del Mundial desde 2017 a 2019, los tres años por lo que se firmará el nuevo acuerdo.

"La Fórmula 1 es impredecible, pero confío en que McLaren se haga cargo de mi carrera, no importa dónde". Son palabras que Kevin Magnussen pareció pronunciar desde la esperanza, pero ahora podemos decir que lo hizo desde el convencimiento. Porque el danés sabe que la escudería de Woking no le dejará estancarse en un papel de reserva, le buscarán un asiento titular en la parrilla para la próxima temporada.  

El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 está siendo una de las figuras más criticadas en las últimas semanas, principalmente por los jefes de equipos pequeños, quienes señalan que se hace caso omiso a sus propuestas para intentar revertir la grave situación que el deporte está atravesando.

La diferencia de potencia entre los dos propulsores más potentes de la parrilla del Mundial de Fórmula 1 puede acortarse. Según Sport Bild, Ferrari gastará parte de sus tokens para que el motor italiano sea más rápido en el Gran Premio de Canadá, en uno de los circuitos dónde se requiere mayor potencia.

Rumores procedentes desde Rusia apuntaban el pasado lunes a la posibilidad de que el Gran Premio en el circuito de Sochi pudiera encontrarse en peligro de cara a los próximos años con motivo de la situación de bancarrota que atravesaba Formula Sochi, una de las empresas responsables de la promoción del evento desde que se firmara el contrato con Bernie Ecclestone en 2010.

El dinero de Pastor Maldonado no le garantiza un sitio en la parrilla, ese es el reclamo del jefe ejecutivo de Lotus, Matthew Carter, mientras la presión sobre el piloto venezolano aumenta carrera tras carrera. El piloto que compite con el número '13' solo ha sido capaz de finalizar una carrera de seis disputadas hasta el momento. Mientras que su compañero de equipo, Romain Grosjean, ha logrado ya 16 puntos, Maldonado todavía no ha estrenado su casillero.

La F1 es más lucrativa que el futbol. Esta frase quizá impacte, pero así lo asegura la reputada revista forbes. El periodista Christian Slynt ha hecho público un artículo en el que señala los beneficios de ambos deportes (o negocios, como quieran verlo).