Vasseur huye de las excusas tras el GP de China: "Cometimos demasiados errores colectivos"

Si bien, es cierto que Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron cuarto y quinto respectivamente. Rozaron el podio, pero el hecho de que el británico se intercalase entre los dos Red Bull podría haber sido la prueba de que han dado un paso adelante. O no, quizás sólo se tratase de una puesta a punto fallida para el GP. 

Sea como sea, Vasseur prefiere no excusarse en elementos comunes, como el estado de la pista, por ejemplo. Al estar pintada por una especie de betún, las circunstancias cambiaron con respecto a 2019. Eso también se sabía, al ser otra generación de coches la que llegó a la F1 este 2024. Simplemente ha habido otro equipo, más allá de los de Milton Keynes, que han sido capaces de darle la vuelta a la situación. 

"No puede ser una excusa, fue lo mismo para todos", ha analizado sobre el estado de la superficie del trazado, recoge Racing News 365. "Es cierto que era la primera vez que veníamos a Shanghai con esta generación de coches, el revestimiento o la pintura del asfalto no ayudaron, ya que hubo una gran evolución de la pista durante el fin de semana", ha admitido. 

"Pero no es en absoluto una excusa, ya que todo el mundo está en la misma situación, y algunos equipos lo gestionaron mejor, lo que significa que tenemos que entender si podemos hacer un mejor trabajo", ha revelado. 

Así que para el jefe de equipo, en realidad, fueron ciertos errores los que le llevaron a esta situación. Si se hubiese elegido otro tipo de decisiones durante el fin de semana, quizás las cosas habrían sido diferentes en China. 

"Es cuestión de juntarlo todo, no hemos tenido un fin de semana limpio por nuestra parte, hemos cometido colectivamente demasiados errores", ha confirmado. "Y este grupo sabe que si no haces el trabajo perfecto, entonces no estarás delante, pero vamos a intentarlo de nuevo la próxima vez", ha dicho esperanzado. 

Cabe destacar que, hasta el momento en el que se marcharon los coches de seguridad, Leclerc estaba delante de Norris. Pero después de eso, el británico pudo escaparse, dado el escaso ritmo que consiguió el Ferrari con ese neumático duro. La diferencia entre ambos, al final, fue de prácticamente diez segundos. 

"Desde el principio de la temporada, hay una ventana en la que el pelotón está muy, muy apretado", ha considerado. "Por supuesto, Verstappen es a veces un poco más rápido, pero tenemos un paquete con seis o siete coches dentro de una décima y creo que en la calificación, fue una décima o una décima y media entre segundo y tercero y octavo y noveno", ha explicado. Aunque, siendo concretos, fue de algo más de tres décimas entre Pérez y Sainz, que fue séptimo. 

"Significa que con pequeños detalles, puedes pasar de héroe a cero, y cuando sales desde el noveno puesto, la carrera es mucho más difícil, porque tienes aire sucio en la primera vuelta y aunque seas más rápido, te cuesta adelantar porque si no tienes un hueco grande, dañas el neumático", ha considerado para cerrar.