Carlos Sainz jr, hijo de la leyenda del mundial de rally, le llamaron no solo para hacer el test con el equipo Toro Rosso, sino también para el equipo Red Bull. Sin embargo, su sueño no se cumplirá al completo ya que esperaba correr con su héroe Fernando Alonso.
Mercedes tendrá acceso a los datos de los test de jóvenes pilotos aunque no participen en ellos debido a la sanción por el 'Pirelligate'. Así lo aseguró Paul Hembery, quien explicó que la empresa milanesa seguirá con su política de compartir esta información con todas las escuderías, sin ninguna excepción. También cuentan con la experiencia de las pruebas con los nuemáticos de 2012 y 2013 que se hicieron en el Gran Premio de Brasil de la temporada pasada.
La FIA permitió que en el test de jóvenes pilotos de esta semana en Silverstone los equipos contaran con sus pilotos titulares para probar los nuevos neumáticos de Pirelli como máximo durante un día. Lotus y Sauber ya han anunciado que sus primeros espadas participarán de las pruebas. Aunque algunos equipos han optado por contar solo con las jóvenes promesas, Bob Fernley cree que solo deberían tomar parte aúrigas experimentados por motivos de seguridad.
Mercedes sigue en sus trece. A pesar de tener la firme prohibición de no poder acudir a los ya famosos test de Silverstone de la semana que viene por el 'Pirelligate', el equipo alemán busca la forma de poder llevar al menos uno de sus coches. Al no alargarse un día más las pruebas, como se dijo, a Mercedes solo le queda apelar a la seguridad para intentar convencer a la FIA de que levante la mano.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho públicas las limitaciones de los test de jóvenes pilotos de Silverstone. Lo más llamativo es la prohibición para los equipos de probar nuevas piezas en sus monoplazas, aunque sí que permite a los pilotos oficiales participar y cambiar su setup. Sin embargo, los primeros espadas sólo podrán rodar un día, con la posibilidad de repartir su trabajo en dos medias jornadas.
La indignación de los pilotos del Mundial con el caos que provocaron los neumáticos Pirelli en Silverstone les llevó a decidir que si explota una sola rueda durante el GP de Alemania no participarán en la carrera. Ante esta amenaza de plante, Bernie Ecclestone se muestra comprensivo, aunque les avisa que ponen en juego su licencia de pilotos.
El pasado 1 de julio la FIA anunció un cambio en la reglamentación que permitía participar a los pilotos oficiales en el Test de Jóvenes Pilotos que se celebrará entre el 17 y el 19 de julio en el circuito Silverstone. Mercedes quedó excluida de esta jornada de pruebas pero desde Stuttgart insisten en que quieren tomar parte en el posible cuarto día de test, sea como sea.
Debido a las explosiones de los neumáticos en Silverstone, el test de jóvenes pilotos ha dado un giro y se convertirá en una sesión para desarrollar las gomas. Esto significa que no sólo los jóvenes pilotos podrán correr en el test, también lo harán los pilotos oficiales.
No sólo los equipos han salido escaldados con el comunicado de Pirelli. Uno de los motivos que la marca italiana da sobre lo sucedido en el GP de Gran Bretaña con sus neumáticos son "los bordillos particularmente agresivos en las curvas rápidas de Silverstone". Ante esto, Derek Warwick, máximo responsable del histórico circuito inglés, se muestra totalmente indignado en declaraciones a Sky: "Es una basura absoluta. Estos pianos han estado aquí desde 2009 y hemos tenido cientos y cientos de coches pasando por encima de ellos absolutamente sin ningún problema".
Como reacción a la nueva crisis de los neumáticos de la Fórmula 1, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha acordado que los pilotos oficiales puendan participar en el próximo test de jóvenes pilotos para trabajar con los neumáticos. Estas pruebas duranrán tres días y se realizarán en Silverstone.
Pirelli y la FIA podrían permitir a los equipos probar los neumáticos de 2014 en una jornada de test colectivos en Interlagos al finalizar la presente temporada. El objetivo de dichas pruebas consistiría en facilitar a las escuderías una idea reveladora de cuál puede ser el comportamiento de los nuevos compuestos de cara al próximo año y, pese a que su celebración todavía ha de acordarse entre toda la parrilla, todo apunta a que recibirá la aprobación necesaria.
Tal y como acabó el sábado para Ferrari, pocos se atrevían a ser optimistas de cara a la difícil carrera que se avecinaba el siguiente día. Solo se veía un camino de sombras. "Hemos empeorado el coche, tenemos que reequilibrar el paquete de novedades que hemos traído", afirmó un decepcionado Stefano Domenicali. Pero el domingo fue mejor de lo que hubieran soñado, Fernando Alonso está más cerca de Sebastian Vettel y el jefe de Ferrari se va de Silverstone con la satisfacción del resultado.
El octavo puesto cosechado por Daniel Ricciardo sabe poco a Toro Rosso después de comprobar el ritmo que han tenido en el resto del fin de semana. Los de Faenza también se han visto afectados por la volatilidad de los Pirelli, que han condicionado la carrera de Jean-Eric Vergne.
La escudería Lotus ha admitido que un error de estrategia en el último pit-stop de Kimi Raikkonen fue el responsable de que el finlandés no acabara en el podio de Silverstone. Romain Grosjean, por otra parte, ha abandonado por precaución después de sufrir problemas en el alerón delantero de su E21.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
