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El suministrador de neumáticos de la F1, Pirelli, llevará los compuestos duro y medio (naranja y blanco) para la segunda cita de la temporada así como lo han venido haciendo desde que volvieron a la categoría reina en 2011, dicha elección la atribuyen a las complicadas condiciones que nos ofrece Sepang; asfalto especialmente abrasivo, con ondulaciones, altas temperaturas con variaciones de hasta 10 Cº y un conjunto de curvas rápidas las cuales, aparte de generar un elevado estrés lateral en lo neumáticos, hace que los equipos empleen un setup con gran carga aerodinámica en los coches, lo que añade fuerzas verticales a toda esta amplia gama de demandas.

La renovación del Gran Premio de Malasia aún se ha firmado. El contrato de la carrera finaliza en 2015 y hace un mes, el director del circuito de Sepang, Razlan Razali, viajó a Londres para negociar una extensión del GP con Bernie Ecclestone. "Confío en que la carrera de este año no será la última", dijo Razali.

Continúa el baile de renovaciones, desacuerdos, ofertas y demás para ir pintando el calendario de los próximos años en la Fórmula 1. El foco está puesto en el GP de Alemania con la problemática entre Nürburgring y Hockenheim del que está saliendo ganando, de momento, este último.

El Gran Premio de Malasia podría empezar más pronto de lo que hemos visto en los últimos años, siguiendo el consejo de la FIA tras el análisis del accidente de Jules Bianchi en Japón el año pasado. La comisión que analizó lo ocurrido en Suzuka durante el último Gran Premio de Japón recomendó una hora de comienzo de carreras obligatoria, más allá de las citas nocturnas. En el caso de Malasia, se volvería al horario original, las tres de la tarde.

Las mejoras que McLaren llevó a Malasia no funcionaron. Sin embargo, Jenson Button explicó que se debió a las altas temperaturas. Para la carrera del próximo domingo se espera una temperatura mínima de 20ºC. Esto, junto a las características del circuito, podría contribuir a que McLaren esté en la parte alta de la tabla. 

La FIA ha anunciado las dos zonas del DRS disponibles para la disputa del segundo Gran Premio de la temporada en el circuito de Sepang. En esta ocasión, la activación del sistema tanto en entrenamientos como en carrera se producirá en los mismos lugares que la pasada temporada 2013, cuando se impantó por primera vez la doble localización.

Caterham aterriza en Malasia, la carrera del país del propietario de la escudería, Tony Fernandes. Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson están preparados para el segundo asalto de la temporada, aunque esperan que éste sea más tranquilo que el primero en cuanto a fiabilidad se refiere. Si el CT05 aguanta, están seguros de que serán competitivos.

Inmerso en la búsqueda del vuelo MH370 desaparecido desde hace dos semanas que está mermando la sensibilidad de su población, Malasia ha aparcado la llegada de la Fórmula 1 a un segundo plano, según ha revelado Razlan Razali, máximo responsable del circuito de Sepang.