Red Bull Ford sólo es considerado 'motorista parcialmente nuevo' por la FIA

Esta decisión seguro que no gustará mucho a Christian Horner ni a Ford, aunque en realidad el perjuicio que les causa es mínimo.

Los nuevos motoristas tenían derecho a gastar 25 millones de euros extra entre 2023 y 2025; diez millones los dos primeros años y sólo cinco en 2025. Era una suerte de compensación para que, dentro del límite presupuestario, pudieran colmar el retraso que sufren frente a los motoristas que ya están presentes en la F1. Asimismo están previstos 15 millones extra para ‘gastos de capital’.

Aparentemente Red Bull Powertrains debería ser considerado como ‘nuevo motorista’ puesto que sus motores son de diseño, desarrollo y fabricación Honda. El ‘traspaso’ acordado de la propiedad intelectual de los mismos de los japoneses a Red Bull ha sido revocado por las partes. Y los planes iniciales de que el motor térmico se fabricara en RBPT no se llevarán a cabo.

La FIA, en el caso de los motores, tomaba en consideración para considerar un nuevo constructor, que la infraestructura vale el 40%, el 50% la unidad ICE, y un 10% la parte eléctrica. Red Bull Powertrains cumple con los dos primeros apartados, no así con el tercero según la FIA, ya que en RBPT se ensamblan las células de la batería.

Esto implica que su ‘bonus’ no será del 100%, sino de sólo el 10%. Nada irreparable si se quiere así. Representa que en lugar de disfrutar de 25 millones extras, se tendrá que conformar con 2,5 millones. Un ligero hándicap, sí, pero no irreparable.

La penalización es sólo financiera. No implica menor tiempo de bancos de pruebas. En este apartado, el modo de medir es diferente y RBPT sí que cumple la normativa para beneficiarse de ‘nuevo motorista’