¿Por qué Ferrari dio un paso 'atrás' en China?

Está claro que el rendimiento del coche de Carlos Sainz y Charles Leclerc estuvo muy por debajo del esperado en el trazado de Shanghái. Las simulaciones hablaban de que estarían por delante de McLaren, que ahora mismo es la tercera fuerza. Pero se vieron sobrepasados en pista, y también se quedaron muy lejos de Red Bull. 

En Motorsport Italia han analizado la situación con la información que poseen. Y han intentado vislumbrar lo que ha pasado entre el Sprint del sábado y la clasificación y carrera del GP. La sensación es que, una vez se abrió el parc fermé, se tomaron en cuenta los comentarios y quejas de pilotos. Tanto el español como el monegasco habían explicado que no tenían la velocidad necesaria para adelantar con DRS si iban en fila de uno. 

Así que se sospecha que los ingenieros tuvieron, como mínimo, la tentación de descargar el coche. Es decir, modificar la puesta a punto. Pero esto se hizo con los datos recogidos hasta el momento y 'obviando' la existencia y la necesidad de colocar el neumático duro. Y eso habría hecho que no se aportase la energía necesaria para poner los neumáticos en la ventana de temperatura adecuada.

Es decir, tomaron un riesgo y no les salió especialmente bien. Esto provocó que ambos pilotos sufriesen en pista y, en lugar de empezar una carrera al ataque, la tuvieron que hacer a la defensiva. Y ambos con mucho 'sufrimiento' al no poder encontrar el ritmo de forma rápida, ni en las relanzadas, ni tras la salida de boxes. Tampoco ayudó el supuesto cambio de estrategia de Leclerc ante la salida del virtual safety car. 

Así que todo apunta a que ha sido un error en la puesta a punto. Pero cabe destacar que Ferrari ya va a introducir sus primeras mejoras importantes. Primero, en Miami, donde llegará un anticipo, y después en Imola, donde esperan completar ese paquete de actualizaciones.