Pirelli lleva su gama media a Miami ante la incógnita del nuevo asfalto

Miami es el quinto destino de la Fórmula 1 para 2023 y el tercer circuito callejero. En los dos anteriores, la estrategia ha sido muy clara, un medio-duro condicionada también por un coche de seguridad que salió en la primera mitad de la carrera. Para este evento se espera lo mismo, pero existe la duda de cómo habrá cambiado la pista con el nuevo asfalto.

El máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, recuerda que Miami no es una pista que necesite una puesta a punto muy específica, pues además de tener una larga recta, tiene curvas de baja, media y alta velocidad. Eso sí, es un lugar en el que hace mucho calor y la temperatura de pista de 2022 fue una de las más altas de todo el calendario.

"El circuito de Miami no requiere niveles aerodinámicos muy particulares, pues cuenta con gran variedad de curvas y una recta muy larga. Llevamos la gama media por el hecho de que esperamos temperaturas muy altas. El año pasado llegamos casi a los 60 grados de temperatura de pista", ha explicado Isola en el previo de Pirelli para el GP de Miami.

En 2022, la estrategia ganadora y la que llevó a los tres primeros clasificados fue la de una parada empezando con el medio y acabando con el duro, pese al coche de seguridad que salió en el tramo final de carrera. Para esta edición, la elección de ruedas es la misma, la gama media -C2, C3 y C4-. Miami no les sorprendió el año pasado, pero esta vez llegan con la duda del nuevo asfalto, ya desconocen cuán grande será su impacto.

"En la primera carrera disputada alrededor del Hard Rock Stadium el año pasado, los neumáticos se comportaron como esperábamos en un asfalto con características particulares. Ahora, sabemos que la pista se ha reasfaltado por completo y ahora tendremos que hacer la inspección habitual para ver si hay cambios significativos", ha comentado Isola para cerrar.