Pirelli lleva su gama más blanda a Monza y prevé variedad estratégica

La Fórmula 1 celebra este fin de semana su 14ª cita de la temporada, siendo el Gran Premio de Italia el último de la 'gira europea'. Monza es así el último trazado europeo antes de poner rumbo a Asia, un circuito especial para Pirelli, porque, al igual que Ferrari, lo consideran su circuito de 'casa'.

"Como es habitual, la temporada europea de Fórmula 1 llega a su fin en Monza, que es también la casa de Pirelli, ya que nuestra sede se encuentra a pocos kilómetros de este emblemático circuito. Monza es sinónimo de velocidad, como bien demuestra su apodo de "Templo de la Velocidad. Hoy en día, es donde se celebró la carrera más rápida de la historia de la Fórmula 1, en la que Michael Schumacher estableció una velocidad media imbatible de 247,585 kilómetros/hora en 2003", ha expresado el responsable de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola. 

Monza se caracteriza por su alta velocidad y, por consiguiente, la baja carga aerodinámica necesaria. Unas características que lo convierten en un trazado muy exigente, tal y como ha explicado Isola. "Los equipos utilizan los niveles más bajos posibles de carga aerodinámica para favorecer la velocidad punta reduciendo la resistencia. La estabilidad en la frenada y la tracción a la salida de las dos chicanes son los dos factores clave que más ponen a prueba a los neumáticos en este circuito, así como las cargas laterales ejercidas en las curvas rápidas como la Parabolica y Curva Grande", ha explicado.

Así pues, para hacer frente a las exigencias del trazado italiano Pirelli ha seleccionado su gama más blanda: C3 como el compuesto más duro, C4 como el medio y C5 como el más blando; siendo esta la quinta vez en esta temporada que el fabricante italiano realiza esta elección. Y en lo que respecta a las estrategias en carrera, Pirelli prevé variedad, como ya ocurrió el pasado año. 

El Gran Premio de Italia tiene además un aliciente extra. Durante la clasificación de Monza se volverá a probar el ATA, un nuevo formato de clasificación donde los pilotos tienen la obligación de utilizar los compuestos duros en Q1, los medios en Q2 y los blandos en Q3 —salvo condiciones de mojado—. Este sistema ya se probó en Hungría y a final de temporada se decidirá si se implementa en el futuro. 

TEST DE NEUMÁTICOS 2024

Pirelli continúa con los test de neumáticos para la próxima temporada y tras el Gran Premio de Italia realizará una nueva prueba con compuestos de seco. Para ello, el martes 5 y el miércoles 6, Alpine y Red Bull realizarán dos jornadas de test.