Pirelli 'descubre' los neumáticos para Japón, China y Miami

En Australia será la primera vez que cambien los compuestos elegidos por la marca distribuidora de neumáticos. Así pues, para Melbourne, las nominaciones se quedan entre las gomas más blandas: C3 como duro, C4 y C5. Pero es algo que no se va a repetir en las próximas ocasiones del calendario. 

En Suzuka, que es uno de los circuitos más exigentes de la gira en términos de carga para los neumáticos, se ha elegido la gama más dura. Los nominados son C1, C2 y C3, siendo este último el blando. Para los otros dos Grandes Premios, se ha seleccionado el trío medio de compuestos: C2 como Duro, C3 como Medio, y C4 como Blando. Y eso que ambas pistas tienen pocas características en común. 

El trazado de China vuelve tras varios años de ausencia, así que poco se puede comparar con la última elección de neumáticos que se llevó a cabo. Esto significa que es casi una incógnita el comportamiento que puedan llegar a tener los neumáticos en el trazado, sobre todo porque no se ha probado el rendimiento después de la nueva generación de coches introducida de 2022. 

Miami, sin embargo, es mucho más suave con los neumáticos. No tiene el conjunto de curvas y la recta más larga de la F1, como ocurre con Shangai. Así que el mayor reto en el trazado estadounidense sería ver la temperatura ambiente, que podría llegar a ser bastante alta por la época del año en la que se encuentra. Y eso, evidentemente, podría provocar bastante degradación térmica.