Pirelli da por hecho que la carrera de Mónaco irá a una parada

Por ello la estimación de Pirelli es que veamos una carrera a una única parada, aunque no se descarta que se pueda jugar con la estrategia en cuanto al momento en el que realizar el pit-stop.

"Los tres compuestos más blandos era la elección obvia para Mónaco, pero todavía hay un gran margen para la variedad de estrategia, porque el desgaste y la degradación es tan baja que los equipos pueden más o menos elegir cuándo quieren hacer su parada de ultrablando a superblando, que sería la elección normal para la carrera", comentó Mario Isola a través de un comunicado de Pirelli.

"Este es el primer Gran Premio en el que los pilotos han podido elegir sus propias asignaciones de neumáticos, y como se esperaba, las elecciones han sido predominantemente favorables al ultrablando. Es el compuesto que más se utilizará tanto en la clasificación como en la carrera", finalizó.

En cuanto a las presiones, en un primer momento el fabricante italiano apostó por 19 psi en los neumáticos delantero y 18 psi en los traseros. Posteriormente, y a través de la cuenta oficial de twitter de Pirelli, han confirmado que disminuyen a 17 psi en los delanteros y 16.5 psi en los traseros.

After the analysis on the updated teams' simulation, we reduced the MC starting pressure of slicks as follows: Front 17 PSI; Rear 16.5 PSI

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 22 de mayo de 2017

"Después de los análisis actualizados de las simulaciones de los equipos, hemos reducido la presión inicial de los slicks de la siguiente manera: Delanteros 17 PSI; Traseros 16,5 PSI", reza el tweet.