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Fabio Leimer tiene el ojo puesto en Manor. El anuncio hecho en Canadá sobre su ingreso en Manor puede trasladarse a la pista más cerca de lo que parece. Es posible incluso que esté en Austria este fin de semana. 

Manor decidirá en las próximas semanas si introducir o no el nuevo monoplaza a finales de esta temporada. El equipo más modesto de la parrilla había marcado el GP de Bélgica, el primer gran premio después del parón veraniego, como objetivo para hacer debutar a su coche del 2015; mientras que durante el invierno habían adaptado el monoplaza del 2014 a las nuevas regulaciones actuales.

Roberto Merhi completó ayer una de las jornadas de entrenamientos libres más satisfactorias de la temporada. Superando a Will Stevens en ambas sesiones, el castellonense atendía a la prensa trasladada al Gilles Villenueve con la sensación de que comienza a ser capaz de exprimir los límites de su monoplaza tras un arranque de temporada marcado por la inferioridad respecto a su compañero de equipo.

Soplan aires de cambio en Manor que, con suerte, intentará mover sus velas hacia un futuro mejor en el aspecto económico y deportivo gracias a las últimas incorporaciones de personal realizadas días atrás.

El sueño de Fabio Leimer de volver a la Fórmula 1 podría estar más cerca. El año pasado, el campeón de la GP2 del 2013 se encontró las puertas de la F1 cerradas, a pesar de su respaldo millonario. "El sistema de la Fórmula 1 está enfermo", criticó Rainer Gantenbein, patrocinador rico de Leimer, para el diario Blick.

El fichaje de Bob Bell para la escudería Manor ha alimentado las especulaciones acerca de una posible compra del equipo por parte de Renault. En 2009, el flamante fichaje de Manor fue director del equipo Renault tras el 'crash-gate' en el cual Flavio Briatore y Pat Symonds fueron apartados del deporte.

La paciencia es un don que muy pocos contemplan en su variedad de registros personales. En Manor han abusado de ella con un inicio desolador. Llegaron tarde y mal. Con un monoplaza que bien podría competir en la GP2. Pero los cambios empiezan a llegar. A la espera de la nueva versión de su monoplaza, con la unidad de potencia Ferrari actual, aparecen nombres que ilusionan. Entre ellos: Bob Bell. El ex de Mercedes se une a Manor en calidad de consultor técnico.

Emilio De Villota ha expresado su decepción con la forma en la que se ha concluido la investigación sobre el accidente de su hija que ocurrió en 2012. La entidad pública británica Health and Safety Executive (HSE) anunció esta semana que "no se está tomando ninguna acción legal" contra el ex equipo Marussia tras el fatal accidente de De Villota con una rampa de carga de camiones durante unas pruebas aerodinámicas en Duxford.

"Estoy deseando que salga ya ese informe, porque es lo único que a mí no me deja dormir por las noches, es lo único que todavía me hace recordar y tener pesadillas". Así relataba María de Villota, una semana antes de morir, su frustración por no recibir noticia alguna del informe de aquel accidente que le arrebató un ojo y le dio una vida. Y ese informe, casi dos años después de dejarnos, ha salido a la luz con una conclusión principal: El antiguo equipo Marussia, rebaurizado ahora como Manor, queda eximido de toda responsabilidad de lo ocurrido.

Roberto Merhi podría estar consolidando su asiento en Manor. En los días previos a Mónaco, los jefes de su equipo admitieron que el español todavía podría perder su lugar en la escudería. El principal motivo: el dinero.

Roberto Merhi supera por primera vez esta temporada a su compañero de equipo, Will Stevens. Tras partir desde el último lugar de la parrilla, el piloto español ha tenido un buen ritmo hoy y ha aprovechado los daños que ha sufrido su compañero en el alerón delantero para superarle y finalizar la carrera en la 16ª plaza, tras los abandonos de Alonso y Verstappen, entre otros. En Manor están satisfechos por lograr acabar la carrera con los dos coches por cuarta carrera consecutiva y se congratulan de los progresos realizados en el monoplaza este fin de semana.

Sin demasiado excesos, así ha transcurrido la sesión de clasificaicón del GP de Mónaco para Manor. Stevens y Merhi coparán la última fila de la parrilla de nuevo, pero las características del trazado urbano dan esperanzas a los responsables de la escudería, que abogan a una nueva carrera dificultosa para aspirar a puntuar en el Principado, algo que ya consiguieron con Jules Bianchi en 2014.

El Gran Premio de Mónaco siempre es una cita especial, pero este año aún más. El lujo, el glamour, las calles del Principado quedan en un segundo plano cuando a menos de 30 quilómetros, en el Hospital de Niza, sigue ingresado Jules Bianchi después del terrible accidente que sufrió en Suzuka hace ya ocho meses.

Jules Bianchi fue posiblemente uno de los mejores pilotos en la última edición del Gran Premio de Mónaco. Aupado a la novena posición final con uno de los coches menos competitivos de la parrilla, el piloto francés brilló en las calles del Principado ante la mirada atónita de todo el paddock, donde muchos ya le situaban como una de las futuras leyendas del equipo Ferrari.

Manor sigue con su particular camino en la Fórmula 1. Pero el Gran Premio de Mónaco no es uno cualquiera, no sólo por su significado propio, sino por el valor que tiene para la escudería. La novena posición que logró Jules Bianchi en 2014 le dió a Marussia sus únicos puntos. En el GP de recuerdo al francés, Manor no se olvida de la competición y abogan a una carrera en circunstancias parecidas para intentar repetir la machada de Bianchi.