Los equipos, 'atrapados' por la obligatoriedad de subir a un debutante en unos Libres 1

Todos los pilotos de F1 deberán dejar su coche al menos una vez a un rookie en alguno de los Grandes Premios que restan esta temporada.

La excepción son Logan Sargeant y Oscar Piastri que, al ser debutantes, aunque estén disputando el campeonato completo, son tenidos en cuenta para completar el cupo. Queda la duda de AlphaTauri, porque ha hecho correr un rookie, Nick de Vries, hasta que decidieron cesarle ¿Cuenta para ‘desgravar’ o Ricciardo deberá ceder su volante en una ocasión?

Hasta la fecha, Mercedes es la única que se ha pronunciado. Frederick Vesti, al piloto que apadrinan en F2, se subirá al coche en México, aunque no ha precisado si será en lugar de Lewis Hamilton o de George Russell.

Con diez pruebas por delante, no parece que ello vaya a ser un problema grave para los equipos. Pero de estas pruebas, tres tienen carrera sprint, lo que significa una única sesión libre y por tanto son inhábiles prácticamente para subir a un rookie. Otras dos pruebas no son nada recomendables, Singapur y Las Vegas; ambas son urbanas y además nunca se ha corrido en Las Vegas.

Así que sólo quedan cinco GP ‘compatibles’ con este ‘test de rookies’. Y tres de ellos tienen un problema, llevan aparejada una carrera de F2. La mayor parte de pilotos ‘reserva’ o ‘terceros pilotos’ de los equipos corren en F2 y no es bueno simultanear F1 y F2 en un mismo GP, aunque es verdad que se ha hecho alguna vez. Estos tres Grandes Premios son Países Bajos, Monza y Abu Dabi.

Si bien algún equipo, como Aston Martin, tiene a Felipe Drugovich, o Red Bull y Alpha Tauri pueden recurrir a Liam Lawson, que corre en Japón, por lo general sólo quedan dos opciones, México y Japón. Probar en Suzuka tiene sus riesgos, por la dificultad del circuito y por el tiempo caprichoso en Japón en esa época del año.

El problema no es igual para todos. Los equipos que tienen una posición estable en el campeonato pueden hacerlo cuando deseen. McLaren y Alpine, por ejemplo. Los que luchar por una posición, como Ferrari, Mercedes y Aston Martin, deberán elegir con sumo cuidado. Y Red Bull puede permitirse lo que quiera… aunque seguro que piensa en poder acabar la temporada con el pleno de victorias.