La FIA utilizará la Inteligencia Artificial para controlar los límites de pista en la F1

El uso de la Inteligencia Artificial no es nuevo para la FIA. El año pasado anunciaron que la utilizarían para combatir el abuso en redes sociales y a lo largo de esta temporada ha 'sonado' para hacer frente al problemas de los límites de pista.

Esta tecnología puede hacer que el proceso sea más simple y eficaz, pues el Centro de Operaciones Remotas de la FIA –ROC– tendrá que procesar menos incidentes y ello debería dar lugar a una reducción del tiempo necesitado entre que se informa de una infracción y se publica su sentencia.

Tim Malyon, jefe del ROC, ha revelado que el uso de la Inteligencia Artificial se enfocaría más en descartar aquellos incidentes que no necesitan llegar a ser juzgados por un humano.

"En este momento hemos forzado bruscamente la situación diciendo que necesitamos hacer miles de controles. Pero, ¿cómo lo hacemos? Bueno, ponemos a la gente a ello porque es la solución más precisa, aunque lo que estamos buscando hacer ahora es introducir un nivel superior al ROC, y ése es el software de Inteligencia Artificial", ha revelado Malyon en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Una vez más, puede sonar extraño, pero la metodología con esta IA tiene muchos paralelos con las discusiones que se están llevando a cabo en medicina en este momento y el uso de la visión por computadora, por ejemplo, para escanear datos de detección de cáncer. Han llegado a la conclusión de que no quieren usar la visión por computadora para diagnosticar el cáncer: lo que quieren hacer es usarla para descartar el 80% de los casos en los que claramente no hay cáncer para poder brindar información adecuada. Las personas capacitadas tienen más tiempo para observar el 20% restante, y eso es a lo que nos dirigimos nosotros", ha explicado.

En el Gran Premio de Austria de este mismo año, los resultados de la carrera no se publicaron hasta varias horas después del banderazo final debido a la cantidad de límites de pista que Dirección de Carrera tenía que revisar.

En cambio, ahora con la Inteligencia Artificial –que se probará desde este fin de semana en Abu Dabi–, las sanciones deberían llegar más rápido o casi de forma automática. Además, Malyon también ha desvelado que tienen en mente "duplicar el tamaño del ROC en términos de número de personas, pasando de cuatro a ocho el próximo año, y también de duplicar el ancho de banda de conexión entre la pista y Ginebra para facilitar que más personas trabajen de forma remota".

"Básicamente llegamos a la conclusión de que los bucles no eran lo suficientemente precisos y que, con diferencia, nuestra solución más precisa era que un analista de datos observara el vídeo en sí. De hecho, ése es un elemento interesante de la historia ya que actualmente, a través del posicionamiento en bucle, el ser humano todavía gana", ha señalado.

"Hemos desactivado los bucles ahora para todos los circuitos, a menos que haya una 'chicane', porque simplemente interfiere con lo que estamos tratando de lograr. Y, en última instancia, la regla general es que si está demasiado cerca para decidir, entonces el beneficio de la duda es para el piloto", ha añadido Tim Malyon para cerrar.