El segundo pelotón lo tiene más difícil para puntuar

Pero los equipos del pelotón de cola han visto como, pese a sus mejoras, pese a haber acercado en algunos casos a la cabeza, puntuar les va a ser todavía más difícil.

Por estas fechas, los cinco equipos de cola habían recolectado 23 puntos el pasado año. Pero esta temporada sólo han conseguido 10. Por estas fechas, todos los equipos de cola habían sumado al menos un punto. Este año, nada menos que tres de los cinco equipos de este segundo pelotón tienen su casillero todavía virgen.

Se comprende así mejor el ‘desespero’ de James Vowles al ver que su maniobra de dejar al lado a Sargeant y dar el único coche a Albon no daba el fruto requerido, aunque el undécimo puesto del tailandés les sirva para estar octavos en el Campeonato de Constructores.

Y es que en el segundo grupo no basta con dejar a sus rivales directos atrás, sino que debes hacerlo el día que alguno de los de delante falle o ser el mejor del segundo pelotón no es más que una consolación inútil.

Los F1 de este año parecen haber ganado notable fiabilidad. Los del segundo pelotón deben esperar a que alguno de los diez pilotos de cabeza tenga problemas para entrar en los puntos para cubrir ese hueco, así que es muy difícil sumar buenos puntos.

Tal como están las cosas, en el segundo pelotón parece que tres de los cinco equipos están en peligro. Aunque Sauber -perdón, Kick Sauber- no haya sumado puntos, Audi ya se encargará de mantenerlo a flote y enderezarlo. Y RB no tiene problemas de futuro porque Red Bull le ampara.

Pero Alpine, Haas y Williams están en peligro. Si no de desaparecer, sí de salir a la venta. Sus propietarios saben que deben redoblar sus inversiones y que deben hacerlo ya. Y en algunos casos tienen claro que cobrarán de Liberty en 2025 menos de lo que cobrarán en 2024.

PUNTOS SEGUNDO PELOTÓN