El calor y el cambio en el limitador del Pit-Lane marcarán la estrategia

Las elevadas temperaturas en Paul Ricard provocan que la degradación de los neumáticos sea muy alta, por lo que, teniendo en cuenta el rendimiento de los compuestos, realizar dos paradas sería lo óptimo. Pero el cambio en el limitador de velocidad en el Pit-Lane ha aumentado el tiempo que se pierde al entrar en boxes, elevándolo casi al minuto si paran dos veces. 

Para el Gran Premio de Francia, y debido a las peculiaridades del Pit-Lane de Paul Ricard, la FIA ha trasladado el final de la zona del límite de velocidad hasta la salida de boxes. Esta decisión es una cuestión de seguridad, ya que la FIA considera que si un piloto pierde el control de su monoplaza al quitar el limitador, pondría en riesgo al personal que trabaja en esa zona.  

Así pues, la zona de limitación de 60 km/h es ahora más amplia, lo que ha aumentado en torno a tres segundos y medio o cuatro el tiempo de parada en boxes. Ahora, el tiempo aproximado de cada Pit-Stop asciende a 28 segundos y, además, implica que los pilotos vuelvan a pista con menos velocidad, lo que dificultará una defensa en la curva 1. 

El aumento en el tiempo de cada parada ha hecho que pilotos y equipos se replanteen la estrategia de carrera. Con el calor y la degradación la estrategia de dos paradas sería la más adecuada, pero esto implicaría perder casi un minuto, aunque permitiría a los pilotos competir sin la preocupación del rendimiento de los neumáticos. 

Por otro lado, está la posibilidad de realizar tan sólo un Pit-Stop, para así perder menos tiempo en boxes. Pero los pilotos que opten por esta estrategia deberán realizar toda la carrera con la mente puesta en la gestión de los neumáticos. 

LOS PILOTOS APUESTAN POR UNA PARADA

George Russell, que ha clasificado sexto, ya ha manifestado la dificultad que supone la elección de la estrategia en Paul Ricard y asegura que todavía es una incógnita. "Hay muchos interrogantes, la FIA ha alargado el Pit-Lane y ahora pierdes 27 segundos", ha explicado el británico tras la clasificación.

"Eso no hace fácil la estrategia, si haces dos paradas te pasas dos minutos en el Pit-Lane, lo cual no es efectivo en carrera", ha apuntado.

Por su parte, Fernando Alonso, que partirá séptimo, se decanta por realizar sólo una parada, aunque es consciente que el calor puede cambiar la estrategia a lo largo de la carrera.

"En teoría una por lo largo que es el Pit-Lane, son 27 o 28 segundos, así que, en teoría, una siempre es mejor, pero con este calor va a haber que conducir muy despacio", ha indicado Alosno.

"Llega un punto que no sabes si es mejor tirar y hacer dos y eso no lo sabrás hasta la vuelta 15 o 20, así que todos saldremos pensando en una y habrá diferentes estrategias", ha comentado para cerrar.