Cardile detalla el SF-24: "Se han rediseñado todas las áreas del coche"

El SF-24, que se ha presentado este martes 13 de febrero, se postula como uno de los coches de la parrilla que pueden tratar de ponerle las cosas difíciles a Red Bull. Charles Leclerc ha afirmado que los datos en el simulador les indican que están donde quieren estar, y Carlos Sainz parece estar ansioso por empezar a rodar en Baréin la semana que viene. Sin embargo, ¿qué ha cambiado en el monoplaza? ¿Habrán dado un paso adelante para establecerse en las primeras posiciones? Cardile ha admitido que hay varias cosas que se han modificado. 

"Con el SF-24 queríamos crear una plataforma completamente nueva y, de hecho, se han rediseñado todas las áreas del coche, aunque nuestro punto de partida fuera la dirección de desarrollo que adoptamos el año pasado y que nos hizo dar un salto adelante en términos de competitividad en la parte final de la temporada", ha reconocido en la presentación del Ferrari. 

Una de las cuestiones más a tener en cuenta son los comentarios de los pilotos. Tanto el español como el monegasco han tratado de guiar al equipo para intentar hacer del nuevo monoplaza, uno más sencillo de conducir que el SF-23 que fue protagonista en Maranello el año pasado. Y, de acuerdo con las palabras del director técnico de chasis, desde la fábrica les han escuchado y han intentado, la menos, plasmar todos los 'consejos' y observaciones que pudieron hacer desde dentro. 

"Hemos tenido en cuenta lo que nos dijeron los pilotos y hemos convertido esas ideas en una realidad de ingeniería, con el objetivo de darles un coche más fácil de conducir y, por lo tanto, más fácil de sacar el máximo partido y llevarlo al límite", ha sopesado. 

"No nos hemos impuesto ninguna restricción de diseño aparte de la de ofrecer un coche de carreras fuerte y honesto, que pueda reproducir en la pista lo que hemos visto en el túnel de viento", ha agregado en cuanto a las expectativas que parecen puestas en el monoplaza. 

En la rueda de prensa posterior, a la que ha acudido SoyMotor.com, el director técnico de chasis de Ferrari ha seguido explicando algunos de los entresijos del nuevo SF-24. No sabe exactamente la distancia real que habrá entre los equipos, algo que se sabrá en apenas unas semanas, pero ha vuelto a reiterar que se han tocado varios aspectos importantes del coche, a pesar de seguir con la línea que tenían ideada el año pasado. 

"Es difícil decir lo cerca que estamos alguien más, están al al límite permitido por este reglamento", ha especificado. Aunque parece que en lo que más se han centrado es en el alerón trasero, según ha especificado para cerrar: "Parte del desarrollo de esto ha sido también renovar completamente el alerón trasero. Estamos renovando en consecuencia gran parte de la gama que tenemos. Así que, sí, centramos nuestra atención también en las alas traseras".