Noticias

La Fórmula 1 necesita una reforma urgente: esa es la opinión de Luca Cordero Di Montezemolo, ex presidente de Ferrari y que, al igual que muchos otros, ha mostrado su preocupación por el camino que el deporte está tomando.Y, según él, la revolución debe empezar por casa, es decir, por parte del conglomerado de propietarios, con CVC a la cabeza, quienes deben iniciar un movimiento que saque al Gran Circo del precipicio al que se dirige en términos de largo plazo.

Los motores V6 Turbo son el eterno dilema de la Fórmula 1. ¿Se debe cumplir con la reglamentación actual que asegura la vigencia de estas unidades de potencia hasta el año 2018, o, por el contrario, se deben buscar alternativas menos costosas, más ruidosas y más atractivas para los fabricantes? Como en todo asunto donde se mezcla la relevancia política con la deportiva, el paddock se encuentra actualmente dividido entre quienes defienden la eficiencia de los V6 y quienes abogan por introducir los polémicos motores de 1000CV a partir de 2017. 

Después de meses de -relativamente tranquilas- especulaciones, parece que el Gran Premio de Catar no será una realidad. Por ahora, por lo menos, puesto que Bernie Ecclestone ha realizado unas declaraciones en las que mostraría no estar muy receptivo hacia la entrada de una carrera en este país. Catar ya tiene un gran premio del mundial de motociclismo actualmente y lleva años buscando entrar en la Fórmula 1.

Tras el Gran Premio de Baréin, la Fórmula 1 vivirá un parón de tres semanas antes de comenzar su gira europea y volver a pisar el suelo del viejo continente tras los test de pretemporada, en el mismo sitio donde lo hizo la última vez: Montmeló.

Desde que se anunció en julio del año pasado, está estipulado y así será. El GP de Europa volverá al calendario y se celebrará en Bakú, la capital de Azerbaiyán. A pesar de que los últimos informes sobre los derechos humanos que llegan del país del Caúcaso no son para nada favorables, el acuerdo está firmado y nada cambiará. El propio Bernie Ecclestone se ha encargado de asegurar que todo sigue su curso.

Bernie Ecclestone ya ha hecho saber que quiere desechar los "tranquilos, caros y complicados" motores V6 Turbo y sustituirlos por propulsores V8 atmosféricos de 1000 caballos de potencia de cara a 2017.

El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, dice que Monza "debe pagar" si quiere asegurar el futuro del Gran Premio de Italia. El circuito favorito de los tifosi, que sólo ha estado ausente en una ocasión en el calendario de la Fórmula 1 desde 1950, dio a conocer sus planes para asegurar una extensión del contrato que garantizaría la celebración del gran premio al menos hasta 2020.

El supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quiere la vuelta de los motores V8, alegando que son "urgentemente" necesarios y que se podría aumentar su potencia hasta los 1000 caballos. El mandamás de la F1 siempre se ha mostrado escéptico sobre los beneficios de las nuevas regulaciones sobre los motores híbridos V6 turbo, y a menudo ha hablado en contra del ruido que éstos producen.

La Fórmula 1 aterriza en Baréin, un país con una fuerte controversia alrededor de sus numerosas violaciones a los derechos humanos, algo que, por supuesto, afecta a la imagen que la Fórmula 1 transmite, y que no se ha librado de críticas por correr en el país del Golfo Pérsico.

A pesar de la victoria de Sebastian Vettel en Malasia y los continuos avisos desde Ferrari hacia la escudería de Brackley, lo cierto es que, hoy por hoy, nadie duda de la supremacía de los dos Mercedes, una situación muy poco favorable para el espectáculo de un deporte en el que, carrera tras carrera, las flechas de plata parten como favoritas.

Mercedes, Ferrari, Renault y Honda. Cuatro motoristas que esperan la ampliación a cinco motores durante la presente temporada como el que espera el metro en hora punta. Y al igual que en el metro de Madrid, puede llegar más pronto que tarde... o se puede quedar la pantalla del tiempo en oscuro... y a esperar. Así son las cosas. La FIA tiene ya la propuesta encima de la mesa y el veredicto se retrasará dos semanas. Mínimo.

A Bernie Ecclestone le gustaría ver a toda la parrilla con un motor Mercedes bajo el capó. El inglés está muy frustrado con la actual normativa de motores V6 Turbo, gracias al dominio de la Estrella Plateada.

El mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se ha unido a Max Mosley en temer por la supervivencia de la categoría reina del automovilismo. El expresidente de la FIA, que tuvo una famosa y estrecha amistad con Ecclestone hasta el final de su reinado en 2009, ha advertido esta semana que el estado actual de este deporte puede "derrumbarse" si continúa con las desigualdades entre los equipos.

En medio de una profunda crisis en la propia Fórmula 1, el expresidente de la FIA Max Mosley se ha pronunciado y piensa que los equipos de la parrilla tienen que llegar a un consenso sobre una distribución más justa de los ingresos para asegurar la supervivencia del deporte: "Hay que sentar a todos los equipos en una mesa y explicarles que la F1 tiene un problema enorme porque algunos tienen mucho dinero y otros no; y si todo continúa así, la categoría se derrumbará, por lo que hay que buscar un cambio".

Mujeres y la F1. El eterno debate, la eterna polémica, la eterna cuestión sin respuesta. ¿Están las mujeres físicamente preparadas para hacer un buen papel en la categoría reina? Con el fin de facilitar el acceso del colectivo femenino a la élite del automovilismo, acaparada a lo largo de la historia por pilotos de sexo masculino, Bernie Ecclestone propuso hace unos días crear un campeonato exclusivo únicamente para mujeres, tal y como ha ocurrido a lo largo de la historia en otras disciplinas deportivas como el fútbol o el tenis.