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A un día para que acabara el plazo que había establecido la FIA, Michelin ha despejado todas las incognitas al confirmar su candidatura para ser el próximo suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 a partir de 2017. "Sí, hemos entrado", ha anunciado Pascal Couasnon, el director del fabricante francés, en Autosport. Por la tanto, la marca gala es, como se preveía, el único rival, por el momento, de Pirelli para conseguir el próximo contrato de tres temporadas.

Las quejas derivadas por la excesiva durabilidad de los neumáticos desarrollados por Pirelli han provocado que el fabricante italiano esté considerando introducir importantes variaciones dentro del rango de gomas disponibles. Así, de cara al futuro, es posible que dentro de cada tipo de compuestos de seco –duro, medio, blando y superblando – dispusiera de tres opciones diferentes que permitieran ajustar mejor los neumáticos a las características de cada circuito.

Niki Lauda está de acuerdo con Kimi Räikkönen en que la F1 debería beneficiarse de un aumento del peligro. El actual piloto de Ferrari dijo recientemente que una de las cosas que mejoraría la imagen actual del deporte sería que la F1 fuera "un poco más peligrosa. Es parte del juego. No queremos que nadie salga herido pero sí lo hace más emocionante", contó el campeón de 2007 para la cadena francesa Canal Plus.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

Sebastian Vettel no está de acuedo con la F1 actual. El tetracampeón alemán cree que se deben modificar algunos aspectos del panorama actual de la categoría reina, y con esas modificaciones se conseguiría atraer a más público a los circuitos y al frente de la televisión. 

La idea de celebrar un Gran Premio de Fórmula 1 en Nueva Jersey no está abandonada y Bernie Ecclestone recobró las negociaciones con el promotor del Gran Premio, Leo Hindery Jr, en el pasado Gran Premio de Canadá y ambas partes están dispuestas a llegar a un acuerdo para que el 'skyline' de Nueva York aterrice en el Gran Circo.

Salvo sorpresa de última hora, Pirelli seguirá siendo la única suministradora de neumáticos en la Fórmula 1 a partir de 2017. El interés reciente que habría mostrado Michelin para volver a la categoría reina parece diluirse de forma progresiva frente a la negativa de los equipos a introducir llantas de 18 pulgadas y su intención de apostar por las 13 pulgadas existentes, lo que truncaría la posibilidad de contar con un doble suministrador en el futuro.

Los jefes de equipo mantuvieron ayer una reunión en el paddock del circuito Gilles Villenueve donde acordaron de forma unánime el rechazo a la vuelta de los repostajes a partir de la próxima temporada 2017, según informa el portal Motorsport.com. 

Hace tres semanas la FIA anunció que busca un suministrador de neumáticos para cuando el contrato que tiene con Pirelli finalice la próxima temporada. Así, abrió un concurso al que cualquier marca se puede presentar hasta que acabe el plazo justo dentro de dos semanas, el 17 de junio. Los italianos ya han confirmado su intención de seguir siendo el proveedor único del Mundial desde 2017 a 2019, los tres años por lo que se firmará el nuevo acuerdo.

Días después de pronunciarse sobre el equipo Ferrari y su situación en el campeonato mundial, Flavio Briatore ha querido exponer en esta ocasión su visión particular sobre los problemas que rodean el futuro de la Fórmula 1. De muchos es sabido que la categoría reina no pasa por su mejor momento tanto deportiva como institucionalmente, con un reparto presupuestario poco equitativo entre los equipos, una tecnología demasiado compleja que no atrae a nuevos fabricantes y una reducción considerable del espectáculo sobre el asfalto, todo ello acompañado de un nuevo sonido de los motores que ha provocado un gran descontento entre diferentes sectores de la afición.

Por un momento, se llegó a pensar que sería posible que la Fórmula 1 volviera a la época en la que dos suministradores de neumáticos se jugaran el prestigio en el asfato. Una 'guerra' que de golpe se ha visto truncada y descartada para el resto de esta década debido a un último documento de licitación de los neumáticos de la FIA, dejando claro que sólo se permite un único proveedor.

Pirelli estaría dispuesta a batallar en Fórmula 1 con otros fabricantes de neumáticos, en palabras de Marco Tronchetti Provera, presidente de la compañía.

Genio y figura... Nada, salvo la tumba, como él dijo, le impedirá de continuar dando tumbos por el 'Gran Circo' con el sombrero de sheriff de la Fórmula 1. Todo ello anexionado a su eterna camisa blanca sin arruga visible o descolorido a la vista. Bernie habla, el mundo escucha. Y habla mucho. Ha vuelto a sacar a relucir sus facilidades oratorias para golpear al 'democrático' Jean Todt.

Monisha Kaltenborn ha alertado sobre la inefectividad de las nuevas normas impulsadas por el Grupo de Estrategia para el futuro de la Fórmula 1 y se ha mostrado contraria al aislamiento que han adoptado los equipos grandes de la parrilla con los más modestos a la hora de tomar las decisiones que persiguen un cambio en el espectáculo del deporte de cara a los próximos años.

A pesar de la buena recepción en general que tuvo la idea del Grupo de Estrategia de permitir una elección libre de neumáticos de cara a la temporada de 2016, en Pirelli siguen sin estar convencidos de que funcione adecuadamente y piden un mayor análisis de las implicaciones que esta propuesta puede tener, especialmente en materia de seguridad.