Informe Previo GP Singapur F1 2023 – Claves: grip y posición

CIRCUITO / SETUP
A la hora de preparar esta carrera hay que tener varias cosas muy presentes en mente, que pueden marcar en una gran manera el desarrollo del rendimiento en el fin de semana y el setup y configuraciones que busquen los equipos. Las notas principales sobre esto serán: 

• La receta del éxito: Marina Bay trata sobre todo de una misma secuencia: frenar, girar a baja velocidad y traccionar. Muchas curvas son muy lentas, de menos de 120kmh y conectan con periodos de tracción que llevan al coche por encima de 220kmh, para volver a repetir el mismo periodo.
• Cuestión de agarre: lo más importante es tener un coche que agarre bien, en frenada, paso por curva y sobre todo salida, para que pueda hacer la mejor vuelta posible. Todo el setup del coche debe orientarse a eso.
• Simplificación del circuito: la eliminación del complejo de la curva 15 a 19 hace que ahora el tramo final se parezca mucho más al inicial, y que pierda parte de la importancia que tenía, al menos en lo relativo al grip
• Importan más 3kmh a 80 que 10 a 300: la manera de producir el tiempo, y su orientación hacia la importancia relativa, hace que tenga más peso 3kmh a 80kmh 10 que a 300. Por eso, cada kilometro por hora que se consiga a baja velocidad será capital.

CLASIFICACIÓN
Tras las sesiones de pruebas libres, que en este fin de semana tendrán el formato (marcar el formato de Libres), lo importante empezará en la clasificación. En esta sesión lo más importante que habrá que tener en cuenta será: 

• El tiempo se hace en la zona central: el tramo central de la vuelta, desde la curva 7 a la 14, representa lo que es Marina Bay, con las cuatro esquinas y la entrada a este complejo con la curva 7. Lo que pase aquí tendrá mucho que ver en la vuelta.
• Primer y tercer tramo algo menos relevantes: estas dos zonas de la vuelta van a hacer menos diferencias, en especial con la eliminación de la zona lenta del tramo final
• Parrilla muy separada por diferencias de grip: casi todo va a depender del grip, y este se hará en la clasificación, por lo que las diferencias entre el comienzo y el final de la vuelta serán más grandes de lo que serán en realidad.
• Gestión de neumático: en las primeras fases de la clasificación los equipos tendrán la oportunidad de buscar dos vueltas rápidas, con sólo una lenta de regeneración, pero a medida que se exija más al neumático la segunda vuelta será cada vez más lenta, y no mejorará la primera. 
• El momento de la verdad: Singapur trata sobre acercarse a los muros, cada centímetro cuenta, sobre todo en la clasificación, así que será un momento decisivo del fin de semana.

CARRERA
Con la clasificación como el primer punto de toque en el rendimiento de los coches durante esta temporada, la segunda fase crítica llegará en la carrera, la que de verdad será importante y marcará el desarrollo de todo lo que vayamos a ver en la primera carrera de la temporada. Estas serán las principales claves: 

• No es una cuestión de ritmo: se va a correr muy poco en carrera, con diferencias en la clasificación de hasta 10seg, por lo que el ritmo no tendrá importancia y todo será una cuestión de posición, estar en pista y evitar problemas. 
• Carrera muy urbana: los muros están cerca, y las oportunidades de adelantamiento no son muy grandes, a pesar de que haya tres zonas de DRS, por lo que la posición tendrá mucha importancia.
• El efecto de los cambios: la carrera de la pasada temporada empezó a marcar algunas tendencias, pero lo realmente importante llegará este año con la eliminación de la zona lenta final de la curva 15 a la 19. Por ello habrá que ver cómo son las carreras, y en este sentido las carreras soporte tendrán una importancia mayor que en otros momentos.

ESTRATEGIA
La estrategia también va a tener un papel clave en este fin de semana, con algunos elementos que hay que tener muy en cuenta.

• Gestión de los neumáticos: en una carrera que no se corre los neumáticos pueden durar mucho, así que no deberían ser un importante problema. 
• Tipo de carrera: saber si estamos en una carrera de posición o en una de ritmo y estrategia, es decir, cómo de fácil se puede adelantar, marcarán mucho el tipo de evento que vamos a encontrarnos.
• Puro control si es posición: en el caso de que sea una carrera de pura posición tendrá dos momentos clave, la salida y la llegada a la vuelta 18-22, que abrirá la ventana de paradas en boxes, en la que se hará casi toda la carrera.
• Estrategia si es ritmo: en el caso de que se pueda adelantar por los cambios de circuito y de coche estaremos en una carrera a una o dos paradas, con una gran transcendencia del medio en carrera.

Estos serán los principales puntos que va a tener el trazado de Marina Bay a nivel de competición, tanto en la clasificación como en la carrera. El grip marcará todo lo que suceda a una vuelta, mientras que en la carrera la gran duda será el tipo de carrera que nos encontremos y lo fácil o complicado que resulte adelantar con los cambios introducidos y con los nuevos coches.