Las criticas al sonido de los Fórmula 1 no cesan. Esta vez el alemán Nick Heidfeld, que se encuentra disputando el primer certamen de la Fórmula E, ha cargado duramente contra la nueva era tecnológica de la categoría reina
Robert Kubica participará en el WRC 2015 a tiempo completo con su propio equipo. El polaco de treinta años se costeará el año en el mundial de rallies, que completará a bordo de un Ford Fiesta bajo el nombre de RK World Rally Team.
Aunque la desaparición total de Marussia aún no está concretada, y se agarran al clavo ardiendo de un inversor desconocido, los pilotos de la escudería anglo-rusa comienzan a buscar diferentes vías para seguir al volante en 2015.
Son las tres de la madrugada en algún rincón del desierto. El sonido de un despertador se pierde entre el ruido de motores, herramientas, generadores y metales que dan sintonía al vivac. Se abre una tienda de campaña. Sale un piloto. Uno más. De los muchos que, cada día -y noche- se juegan la vida con el único objetivo de volver a la ciudad de la que hace poco partieron.
Desde que HRT pasó a mejor vida en 2012 solo le hemos visto por la Fórmula 1 dándonos valiosas lecciones de ingeniería técnica y deportiva por televisión, pero eso se ha acabado porque Toni Cuquerella ha vuelto a encontrar trabajo en el paddock. Y no lo ha hecho en cualquier sitio, nada menos que en la escudería más legendaria del lugar: Ferrari. El español es una pieza más de la profunda renovación que están viviendo en Maranello.
Antes de la llegada de Fernando Alonso a McLaren, Stoffel Vandoorne debía tener asumido que iba a ser piloto reserva del equipo británico. Incluso cuando quedó claro que el asturiano estaría en Woking, parecía que con Jenson Button fuera, Kevin Magnussen acompañaría a Alonso ocupando el segundo asiento y Vandoorne seguiría siendo el reserva. Al final, un giro interesante de los acontecimientos deja a Button con Alonso en parrila y Magnussen como reserva. Mientras tanto, Vandoorne sólo puede esperar ganar la GP2 para reforzar su futuro.
El ex de Toro Rosso, Jaime Alguersuari es consciente y está plenamente convencido de su proyecto con la Fórmula E y el abandono definitivo de la idea de regresar a la F1. El piloto español considera que es un deporte con mucho potencial y donde se valora a la gente por encima de cualquier interés personal.
Alex Lynn, de 21 años de edad, no renuncia a la Fórmula 1 y sabe que la mejor forma de demostrar su valía a Dietrich Mateschitz es con el título de la GP2, aunque se halla en una situación comprometida, pues dos jóvenes de 17 y 20 años (Max Verstappen y Carlos Sainz) han aterrizado antes que él en un volante de Toro Rosso.
Después haber disputado 13 etapas, sufrido durante 14 días, haber recorrido un total de más de 9100 kilómetros, cruzado tres países, haberse enfrentado a temperaturas desde los -2 a los 50 grados centígrados, haber rodado en bosques, pistas, desierto, dunas, arena, tierra, sal… los participantes del Rally Dakar 2015 han llegado al fin de su aventura.
Poco a poco, el equipo Haas F1 toma forma. Después de adquirir material de Marussia, ahora meditan qué posibles pilotos podrían alinear en la primera temporada del conjunto estadounidense. Alexander Rossi quiere ser una de esas opciones y señala estar "realmente interesado" en ser el primer norteamericano de la escudería.
La penúltima jornada del Dakar ha atado todos los cabos. En las cuatro categorías, los líderes tienen una ventaja suficiente como para afrontar el día de mañana sin mayor preocupación que la de pensar en cómo van a celebrar su victoria, mientras que el resto de la caravana vivirá la alegría de haber terminado la –probablemente- edición más dura de este rally desde que se disputa en suelo sudamericano.
Los participantes han hecho frente al recorrido más largo de todos, un total de 1.024 kilómetros de los que sólo 298 han cronometrados. El enlace, por su parte, ha tenido un total de 726 kilómetros.
"Es una carrera muy atractiva para todos los pilotos y es muy prestigiosa. Así que sí, creo que algún día competiré aquí". Fernando Alonso dijo estas palabras después de vivir unos de sus momentos más especiales fuera de la Fórmula 1 tras dar el banderazo de salida en la última edición de las 24 Horas de Le Mans. El asturiano nunca ha escondido su predilección por la legendaria prueba de resistencia, pero tendrá que esperar para competir en ella.
La FIA ha señalado que el nuevo sistema de superlicencias podría modificarse si fuera necesario, señalando que está abierta a posibles cambios futuros en el sistema, en caso de que la importancia de los campeonatos menores necesitara ser revisada.
El Dakar enfila su recta final, pues, tras el día de hoy, tan sólo restan dos etapas para que acabe la competición más dura del mundo del motor, y aunque el podio de Buenos Aires ya se vislumbra a lo lejos, aún no hay que bajar la guardia, ya que esta carrera te puede dar una sorpresa desagradable en el momento menos esperado, como le ha ocurrido hoy a Joan Pedrero y Jeremías Israel en motos, y al saudí Al-Rajhi en coches.
Hoy, el rally se ha trasladado hasta la ciudad argentina de Termas de Río Hondo, recorriendo una distancia total de 512km en el caso de las motos -161 km de especial, con una neutralización de 58 kilómetros; y 351 de enlace-; y 520km en el caso de coches y camiones, divididos en 194 de especial y 326 de enlace.
El actual campeón de la GP2 está aún sin asiento en un coche de F1 para 2015, a pesar de que sus compañeros de categoría Felipe Nasr y Raffaele Marciello ya fueron promovidos.
