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Pedro de la Rosa ha hecho balance positivo de su primera experiencia a los mandos de un monoplaza de la Fórmula E durante la jornada de ayer en el circuito de Donington. En una entrevista concedida a la web oficial de la categoría, el piloto catalán ha reconocido en que el manejo de la tecnología eléctrica es "diferente" respecto al de la Fórmula 1, aunque no duda en admitir que su jornada de rodaje fue "divertida" pese a los menores niveles de sonido y velocidad.

Los test de pretemporada y las dos jornadas de pruebas disputadas en Montmeló y Austria han sido las únicas oportunidades que, fuera de un fin de semana de Gran Premio, los equipos han tenido la oportunidad de probar elementos en sus monoplazas, algo que, según Fernando Alonso, lastra las opciones de que el deporte pueda ofrecer un mejor espectáculo.

Stoffel Vandoorne ha reconocido que "no hay ninguna garantía" de que pueda conseguir un asiento titular en la Fórmula 1 en 2016 pese a liderar actualmente con solvencia la GP2. Insistiendo en que existe una competitividad feroz para hacerse con un hueco en la parrilla, el belga ha querido restar así las altas expectativas que le sitúan como uno de los pilotos más prometedores de la categoría reina a partir del próximo año. 

Para unos es un cementerio de viejas glorias o pilotos que se quedaron en el camino hacia el éxito. Para otros es el futuro del automovilismo. Sea como fuere, lo que está claro es que la Fórmula E es una competición al alza llena de talento. El último que busca sumarse al club es un viejo conocido de la Fórmula 1 que andaba buscando rol en alguna escudería e incluso coqueteando con el WEC: Pedro de la Rosa.

Chispas, fuego y coches volando en uno de los accidentes más aparatosos de los últimos años. Sucedió durante el inicio de la carrera de NASCAR en el circuito de Daytona. Por suerte todo quedó en un susto.

Casi sin comerlo ni beberlo, Sebastian Vettel ha vuelto a un podio que no pisaba desde el Gran Premio de España. El alemán, quien partía hoy desde la sexta posición, ha protagonizado junto con su compañero de equipo unas primeras vueltas muy convulsas, inmerso en numerosas batallas por posición.

Los veteranos de la F1 en peligro de perder su asiento han descartado la Fórmula E como una opción de futuro en caso de dejar el deporte. Mientras que los jóvenes Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne han cerrado la puerta a esa posibilidad, el actual piloto de McLaren-Honda, Jenson Button, ha sido preguntado otra vez este fin de semana si sería su último Gran Premio de casa en Silverstone: "No voy a la carrera pensando en eso porque, ¿qué cambia? No ayudará a mi carrera, o incluso la dañará".

Kimi Räikkönen ha vuelto a insistir que no está siendo parte de las deliberaciones de Ferrari en torno a su futuro y no ha querido comentar nada sobre los rumores sobre su futuro. Tras perder el podio en Canadá por un error de conducción y colisionar con Alonso en Austria, las aguas bajan mucho más revueltas para el finlandés, quien tiene a Hülkenberg, Bottas e incluso Ricciardo, como futuros enemigos contra los que mantener su volante.

Tras la participación -y victoria- de Nico Hülkenberg este año en las 24 horas de Le Mans, parece que el concepto se ha puesto de moda y a la legendaria prueba francesa le salen pretendientes por todas partes. Max Verstappen podría ser el próximo en ir hacia allí a pesar de estar en su primer año en la Fórmula 1. Esto llega de la mano de los rumores que apuntan a que Jos Verstappen, padre del piloto de Toro Rosso, quiere competir en Le Mans.

Dos figuras del automovilismo han desacreditado las controvertidas declaraciones que aseguran que la Fórmula E ocupará el lugar de la F1 en un futuro. Esas palabras salieron en boca de Sir RIchard Branson, ex propietario del equipo Virgin (actualmente Manor), en Londres en el último fin de semana del campeonato de la Fórmula E, alegando que estas series "ocuparán el lugar de la F1" dentro de cinco años.

Con cuatro victorias y 76 puntos de renta sobre su más inmediato perseguidor, Alexander Rossi, Stoffel Vandoorne es el auténtico dominador de la GP2 después de las ocho carreras disputadas hasta el momento. El piloto de ART está demostrando por qué es la joya de la cantera de McLaren con una sensacional actuación este 2015, pero no está satisfecho. Su objetivo es dar el salto y brillar donde más alumbran los flashes, en la Fórmula 1.

Chrsitian Horner ha querido responder a las palabras que Richard Branson pronunció este fin de semana tras el último ePrix de la Fórmula E en Londres asegurando que la categoría eléctrica creada por la FIA acabaría adelantando en nivel de popularidad a la Fórmula 1 en un plazo de unos cinco años.

Fernando Alonso y Sebastian Vettel se han mostrado abiertos a participar en las 500 Millas de Indianápolis durante algún periodo de sus respectivas trayectorias profesionales. Pese a que las 24 Horas de Le Mans sean las que más protagonismo hayan acaparado fuera de los umbrales del Gran Circo a lo largo de los últimos años, lo cierto es que el hecho de competir con un monoplaza sobre el famoso óvalo americano supone un reto que atrae cada vez a más figuras reconocidas dentro del mundo del automovilismo.