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El pasado fin de semana terminó la última edición, al menos conocida con este nombre, de la Fórmula Renault 3.5 en el circuito de Jerez. A partir de la siguiente temporada, esta competición pasará a llamarse, según Autosport, Fórmula 3.5 V8 y el objetivo es mantenerse como la alternativa a la GP2 o, incluso, superar y convertirse en la categoría principal para dar el salto a la Fórmula 1.

El futuro de una de las antesalas por antonomasia de la Fórmula 1 afronta un futuro incierto, pues en las últimas horas han trascendido rumores que aseguran que Renault cesará su apoyo a la Fórmula Renault 3.5 en cuanto termine la temporada actual.

Roberto Merhi ha querido defenderse una vez más del aparatoso accidente que provocó en la llegada a meta de la primera carrera del GP de Austria de la Fórmula Renault 3.5. El español, que combina esta categoría con la Fórmula 1, finalizó la carrera de Spielberg en cuarto lugar e inexplicablemente ralentizó mucho su marcha al cruzar la línea de meta; y fue embestido por detrás por otro contrincante a alta velocidad, Nicholas Latifi. Los organizadores del GP austríaco decidieron excluir a Merhi de las dos carreras del fin de semana.

Tanto Pirelli como Michelin están empezando a disputar su particular guerra fría de cara a saber quién será el nuevo proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, empezando a mostrar sus nuevos proyectos e ideas de cara al futuro. Y ambas han concidido en que las llantas actuales están empezando a quedar obsoletas, con Pirelli probando neumáticos de 18'' en un GP2 y Michelin montando neumáticos con llantas de esa medida en las World Series.

Roberto Merhi correrá el próximo GP de España como aseguró John Booth en el día de ayer, pero su continuidad con Manor no está confirmada. El propio español podría tomar la decisión después de expresar su disconformidad con el coche de 2014 modificado con el que compite. La decisión debería acelerarse, porque Roberto competirá a tiempo completo en las World Series, cuya segunda cita tendrá lugar en Mónaco el mismo fin de semana que la F1.

Es inusual que uno de los protagonistas de la actualidad de la Fórmula 1 sea un piloto anclado a la última posición como Roberto Merhi. Sin opciones de luchar por posiciones competitivas, el piloto castellonense contempla atónito cómo su compañero de equipo, Will Stevens, a quien batía con facilidad la pasada temporada en las World Series, fuera capaz de cruzar la línea de meta en Baréin con una abultada ventaja de 34 segundos. Son los enigmas de la F1, un mundo en el que Merhi sólo ha dado sus primeros pasos, pero en el que espera quedarse por mucho tiempo para demostrar sus habilidades al volante más allá de ser último o penúltimo.

John Booth, jefe de equipo de Manor, ha confirmado ante el portal F1i que Roberto Merhi estará presente con su escudería en el próximo Gran Premio de España, que tendrá lugar entre los días 8 y 10 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Objetivo cumplido. Con esta sensación salió Roberto Merhi de su Manor después de terminar la carrera en el Gran Premio de Malasia. La decepción que se llevó en Australia, donde no pudo estar ni un minuto sobre la pista, la olvidó en Sepang al terminar en la 15ª posición. La cruz de la moneda fue su compañero de equipo, que no pudo hacer ni la sesión de clasificación ni salió en la carrera.

Se acaban los nombres para el equipo Manor. Roberto Merhi, uno de los pilotos que sonó como compañero de equipo de Will Stevens, decidió continuar en las World Series by Renault 3.5 en una temporada que habrá un nuevo campeón tras la marcha de Carlos Sainz a Toro Rosso. 

De pasar a ser una de las competiciones de máxima referencia para los jóvenes pilotos, a verse relegada por detrás de certámenes a los que antes veían muy por encima del hombro. Eso es lo que les ha pasado a los campeonatos de Renault, las World Series, tras la clasificación que ha creado la FIA para regular la llegada de los nuevos talentos a la Fórmula 1. Un paso atrás inesperado que ya ha creado las primeras reacciones.

El nuevo campeón de la Fórmula Renault 3.5, Carlos Sainz Jr., cree que se olvidará muy pronto la manera en la que selló su corona el pasado fin de semana en Jerez. El junior de Red Bull estuvo en la última doble jornada de la temporada al comando del liderato del campeonato, gracias al hecho de haber ganado siete de las 15 carreras de la campaña.

Carlos Sainz Jr. se proclamó campeón de las World Series by Renault 3.5 este fin de semana en el circuito de Jerez y dio por finalizada su temporada en este certamen. Un campeonato al que no debería volver y espera no regresar, ya que el título puede ir acompañado de un billete para entrar en la Fórmula 1. 

Carlos Sainz se ha proclamado campeón de la World Series by Renault este fin de semana en Jerez. La temporada 2014 acaba de finalizar, pero la organización no ha querido hacer esperar a los aficionados y ya han hecho oficial el calendario para 2015 –aunque todavía queda que lo apruebe la FIA–.