Felipe Nasr se quedó sin espacio en F1 después de haber 'salvado' al equipo Sauber en 2016 con su posición con puntos en una loca carrera en el GP de Brasil. A pesar de ello, el piloto brasileño ni pierde la esperanza de volver al Gran Circo el año que viene, aunque no es su único plan de futuro.
O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.
Porsche apabulla en las seis horas del Nürburgring. Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, pilotos del número 2, se han beneficiado de una parada final más corta para recuperar el liderato perdido en una salida de pista en la segunda mitad de la prueba. El Porsche hermano ha sido segundo, en un día aciago para Toyota, cuyo prototipo número 7 ha terminado a más de un minuto de los dos.
Porsche no quiere dejar opción a Toyota. Tras las tres primeras citas del calendario, los japoneses a nivel de ritmo estuvieron un paso delante de los alemanes. En Nürburgring, las tornas han cambiado, si nos centramos en lo ocurrido en los entrenamientos de la jornada de hoy.
Le Mans fue un horno. La temperatura fue causante del infierno de Toyota y Porsche. Ambas marcas estuvieron al borde del desastre. Casi un mes después, toca reemprender la marcha tras descansar de la madre de todas las carreras. El lugar elegido para seguir con el duelo: Nürburgring.
El piloto castellonense Roberto Mehri volverá a ponerse a los mandos del Manor de la categoría LMP2 en las próximas 6 horas de Nürburgring que se disputarán del 14 al 16 de julio en el trazado alemán.
Tras la llegada de Liberty Media, la Fórmula 1 y Le Mans parece que están destinadas a una nueva era de colaboración. Si bien en el pasado se acusó a Bernie Ecclestone de hacer coincidir deliberadamente las fechas de las 24 horas de Le Mans con el Gran Premio de Europa, este año la situación es diferente.
Creo que no hay aficionado al motor, apoye al que apoye, al que no le doliera un poquito en el alma el abandono de Toyota en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. El Toyota número cinco sufría una pérdida de potencia cuando iba primero a tan solo tres minutos del final de la prueba.
Toyota viene con fuerza. La firma japonesa ha situado dos de sus prototipos en las primeras posiciones en la sesión de clasificación inaugural de las 24 horas de Le Mans, que se ha disputado esta noche entre las 22:00 y las 00:00 hora local.
Era el año 1993, cuando la FIA abolió definitivamente el Grupo C de la categoría de Sport-Prototipos. Podían seguir compitiendo hasta 1994, como hicieron, pero con limitaciones. Este cambio normativo fue un golpe para Toyota, que venía de un proyecto a largo plazo con la vista puesta en ganar las 24 Horas de Le Mans, pero con esa decisión federativa se puso fin al intento de conquistar La Sarthe.
José María López reconoce que está motivado para debutar en las 24 horas de Le Mans en cuestión de tres semanas a pesar de hacerlo en el tercer coche de Toyota para la categoría LMP1, después de que hace dos semanas la marca japonesa le relegara de su asiento en el coche nº7 por su falta de rodaje posterior al fuerte accidente que dañó su espalda.
La marca automovilística británica Perrinn ha confirmado que estarán en el WEC (Mundial de Resistencia) en 2018, y que entrarán por la puerta grande, en la categoría LMP1.
José María López empezó la temporada compartiendo vehículo -el Toyota número 7- con Kamui Kobayashi y Mike Conway. Sin embargo, después de su ausencia en las 6h de Spa por el fuerte accidente en su debut en el WEC en las 6h de Silverstone, Toyota ha considerado que Stéphane Sarrazin tendrá más experiencia en el TS050 como para poder postularse por la victoria en las 24 horas de Le Mans.
61.000 espectadores se citaron en la tarde del sábado para vivir desde las gradas del circuito de Spa-Francorchamps la segunda prueba puntuable del Mundial de Resistencia (WEC) de 2017.
