Molina quiere resarcirse y pelear por la victoria en Le Mans

Ferrari llega a las 24 Horas de Le Mans después de un arranque de la temporada 2024 del WEC 'movidito'. En Catar, Porsche logró la victoria confirmándose como uno de los candidatos al título este año. Más tarde, en Imola, la Scuderia perdió un importante triunfo en 'casa' al equivocarse con la gestión de la lluvia y, en Spa, el resultado de los coches rojos fue un tercero para el #50 y un cuarto para el #51.

Pero Le Mans es otra historia. Es la carrera que todos quieren ganar. Por tanto, Ferrari no ha dudado en llevar piezas nuevas y centrarse al máximo en conseguir nuevamente la victoria en el circuito de la Sarthe.

El año pasado el triunfo cayó en manos del #51, pero esta vez Miguel Molina y, por su puesto también sus compañeros, quieren resarcirse de lo ocurrido en 2023. De momento, el balance es positivo y Miguel está contento con el rendimiento que han mostrado a lo largo de esta semana, tal y como ha admitido en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com. Cabe recordar que el Ferrari #50 sale cuarto después de una Hyperpole que se llevó Porsche en el último suspiro, por lo que esperan estar en las posiciones delanteras.

"Balance positivo, sobre todo porque creo que hemos hecho un buen trabajo durante esta semana. Ya desde el test, probando que todo estuviera en su sitio, todas las nuevas piezas que hemos traído, los tipos de neumáticos... La verdad es que estoy contento con todo lo que hemos hecho", ha comentado Miguel en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com en Le Mans.

"Ayer en la Hyperpole creo que estuvimos a un nivel que era bueno. Siempre es positivo estar entre los primeros, sobre todo para salida donde hay un poco más de tranquilidad y puedes evitar algún riesgo innecesario. Así que segunda fila yo creo que está bien. Sí que es cierto que Fuoco venía con una vuelta muy buena donde podríamos haber mejorado un poco el tiempo, pero creo que estamos bien. El coche funciona, sabemos que aquí la base es buena y hemos mejorado durante este año en diferentes aspectos. Estamos preparados. Podemos estar ahí en las posiciones delanteras. No sé si será suficiente porque tanto Toyota como Porsche están a un nivel que será difícil, pero luchar lucharemos seguro", ha añadido convencido el de Girona.

El único objetivo que se plantea Miguel Molina de cara a estas 24 Horas de Le Mans es acabar la carrera con una sonrisa en la cara, algo que no pudieron permitirse en la última edición después de que una piedra acabase con las opciones de victoria del Ferrari #50.

"El año pasado salimos de aquí con la sensación de haber perdido la oportunidad de ganar las 24 Horas de Le Mans. No siempre se puede tener esa oportunidad. Estamos aquí otra vez y esperamos tener de nuevo esa oportunidad. Es una carrera que me hace mucha ilusión y lucharla con un Ferrari en la máxima categoría es algo especial. Daremos el máximo y esperemos que el domingo tengamos una sonrisa en la cara", ha dicho el piloto del Ferrari #50.

Uno de los dilemas de las 24 Horas de Le Mans es saber si los equipos se han guardado o no 'cartas' en las sesiones previas a la carrera. Al menos por parte de Ferrari, Molina ha confirmado que "Fuoco ayer no se paseó por la pista". No obstante, cree que "tendremos que esperar a la primera hora" para saber quién es el fabricante más competitivo.

Miguel siente que esta edición será más complicada ya que Toyota y Porsche están muy fuertes, así como los Cadillac que, visto lo visto en el día de ayer, es recomendable no quitarles ojo durante la carrera. El catalán ni siquiera cree que el hecho de que los Toyota salgan tan retrasados vaya a beneficiar a los Ferrari. Además, ha reconocido que la sanción impuesta al #8 por la salida de pista que sufrió Kamui Kobayashi en la sesión de clasificación, bajo su punto de vista, es demasiado severa.

"Siempre es complicado. Cuantos más coches tienes, más información, más cosas para probar... Porsche siempre ha puesto muchos coches en pista, tanto en Hypercar como en GT's. Intentaremos ser competitivos, pero Porsche y Toyota serán las marcas a tener en cuenta. No creo que influya que los Toyota salgan detrás. Además, creo que fue un poco dura la sanción a Kobayashi. Cuando estás en clasificación y te sales de pista, en muy pocas ocasiones lo haces a propósito. Hay decisiones que no se entienden a veces de Dirección de Carrera", ha expresado el español.

"Partiendo la base que no puedo hablar del B.o.P. por reglamento, será más difícil, porque era uno de los puntos que teníamos ventaja el año pasado. Es así... no podemos hacer nada. Sabíamos que Cadillac iba a ser rápido porque teníamos los datos y los resultados que habían hecho hasta ayer no cuadraban mucho con la realidad. Ayer se demostró que Cadillac también puede ser uno de los coches a batir", ha agregado.

Por último, Miguel ha hablado de un tema candente en la actualidad del Mundial de Resistencia, que es el de los calentadores de neumáticos. En Le Mans 2023, estos sí estuvieron disponibles dadas las quejas de los equipos y pilotos en las carreras anteriores. Sin embargo, este año se han vuelto a eliminar y meter las gomas en temperatura vuelve a ser complicado... aunque no tanto como esperaban.

"Veníamos con preocupación con el tema de los neumáticos sin calentadores, sobre todo para por la noche. Cuando bajan las temperaturas empieza a ser complicado. Pero por alguna razón que desconozco es más fácil de lo esperado, sobre todo con las blandas no tenemos casi problemas. Las medias cuesta un poco más, pero mejor de lo que pensábamos", ha revelado.

"Sobre las 2, 3 o 4 de la mañana, seguramente tendremos que usar las blandas para perder el menor tiempo posible en la vuelta de salida de boxes; para el resto será una carrera de medias. Lo que venga de lluvia vendrá y tendremos que estar lo más preparados posibles. Este año será más difícil la transición de agua a seco por el tema de los neumáticos sin calentadores. Este año tienes que crear esa temperatura y ahí la transición será más grande", ha subrayado Miguel Molina para concluir.