Los Zeroid X1 de QEV Technologies salvan el Mundial de Rallycross

Los coches utilizados en las dos pruebas finales, en Ciudad el Cabo y Hong-Kong no serán los habituales RX1e, sino los Zeroid X1 de RX2e, desarrollados y fabricados por QEV Technologies en Montmeló, sobre un chasis diseñado por Olsberg.

La empresa española se ha encargado del grupo motriz: motores, baterías, cargadores, inverter, software de control y transmisión.

El Consejo Mundial, en votación urgente telemática, aprobó esta decisión con el apoyo del promotor del campeonato. La prueba surafricana se celebrará los 7-8 de octubre y la china, los 11-12 de noviembre.

"Como promotores del Mundial, estamos absolutamente comprometidos en llevar a cabo las pruebas previstas en Ciudad el Cabo y Hong-Kong", ha dicho Arne Dirks, director general de la empresa promotora.

Como se recordará, en Lydden Hill dos de los coches RX1e, los Lancia del equipo de Guerlain Chicherit y Sebastien Loeb, se incendiaron mientras estaban recargando baterías, sin que hasta el momento se sepan las causas.

Por razones de seguridad la prueba de Lydden Hill fue suspendida y los coches ya no estuvieron ni en Mettet ni en Engberg, las dos siguientes mangas del Mundial mientras Kreisel, el suministrador de baterías para los RX1e, efectuaba una investigación sobre el problema.

Tanto en Mettet como en Engberg, los mejores pilotos de RX1e –Johan Kristofferson, Ole Christian Veiby, los hermanos Timmy y Kevin Hansen, Niclas Grönholm y Klara Andersson– tomaron parte en una u otra de estas competiciones de RX2e con los Zeroid X1 y se convencieron de la competitividad y seguridad de los mismos.

Al menos 8 de los 12 pilotos fijos del Mundial ya han dado su adhesión. "Lo que es absolutamente primordial es que los mejores pilotos del mundo estén allí para competir. Estamos absolutamente seguros de que los aficionados disfrutarán de un espectacular fin de semana de acción en ambos lugares. Agradecemos a los equipos por su fantástica cooperación para garantizar que tengamos una finalización vibrante de la temporada 2023", señaló Dirks.

Los RX2e han cumplido su tercera temporada sin problema alguno. Como tampoco los han tenido los Nitro RX utilizados en Estados Unidos, también realizados por QEV en lo que a unidad de potencia se refiere y que son mucho más potente que los RX1e del Mundial, alcanzado los 1000 caballos.