La nueva máquina de resistencia de BMW Motorsport que reemplaza al Z4 GTLM comenzó su andadura en Estados Unidos, donde se estrenará en las IMSA SportsCar Championship.
Jean Todt se ha disculpado por haber aprobado la coincidencia entre el GP de Europa en Azerbaiyán y las 24 Horas de Le Mans. En alusión a las críticas vertidas por un amplio sector de los aficionados, y lamentando que algunos pilotos como Hülkenberg no puedan competir en ambas disciplinas debido a la duplicidad entre Bakú y la mítica prueba de La Sarthe, el presidente de la FIA reconoce que es "imposible" contentar a todas las categorías.
Wolfgang Ullrich ha señalado no creer que la Fórmula 1 pueda estar amenazando al Mundial de Resistencia después del crecimiento que éste ha vivido desde su temporada inaugural en el año 2012, a pesar de que en 2016 las 24 horas de Le Mans, joya de la corona de la competición, vayan a coincidir con el Gran Premio de Azerbaiyán.
Gerard Neveu, director del Campeonato Mundial de Resistencia, ha cargado duramente contra Bernie Ecclestone por hacer coincidir el Gran Premio de Europa de 2016, que se celebrará en la ciudad de Bakú el próximo 19 de Junio, con la 84ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Según el dirigente francés, esta decisión pone de manifiesto el "claro ataque" realizado por parte del gabinete de 'Mr.E' en su intento de restar protagonismo al WEC e impedir así que pilotos como Nico Hülkenberg puedan alternar su trayectoria deportiva entre dos de las categorías más prestigiosas del automovilismo mundial.
Nico Hülkenberg acepta que no podrá defender título en las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Force India participó el junio pasado en la mítica cita francesa y tenía el punto de mira de nuevo en el podio, pero la coincidencia con el Gran Premio de Europa en Bakú lo impide. "Estoy decepcionado, pero no soy yo quien organiza el campeonato. Debo aceptarlo, no tengo elección", declara el alemán.
El calendario de la temporada 2016 de Fórmula 1 que publicó el Consejo Mundial del Motor en las últimas semanas tenía un inconveniente bastante importante. Este año, Nico Hülkenberg pudo compaginar el mundial de F1 con una doble aparición en el WEC, pero para el año que viene el piloto alemán no podrá defender corona en Le Mans. El Gran Premio de Europa y la cita en La Sarthe coinciden y Jean Todt acepta dicha coincidencia.
El Consejo Mundial del Motor publicó ayer un nuevo calendario provisional para la temporada 2016 del Campeonato de Fórmula 1. Entre otras novedades, este calendario recupera el parón veraniego, ya que no habrá carreras entre el 31 de julio y el 28 de agosto. Como consecuencia, el GP de Europa, que se celebrará en Bakú, ha sido reubicado, de tal manera que coincidirá con una de las grandes pruebas del automovilismo mundial: las 24 Horas de Le Mans.
La temporada de Fórmula 1 no es para tirar cohetes, aunque Nico Hülkenberg ya puede dar por cumplido su objetivo esta temporada al coronarse, en su debut, como ganador de las míticas 24 horas de Le Mans con el equipo Porsche. No obstante, el alemán no se conforma con un solo triunfo y ya piensa en 2016, por lo que está dispuesto a defender el título.
Porsche quiere repetir el éxito cosechado este año en las 24 Horas de Le Mans en 2016 y, para ello, la marca alemana quiere volver a contar con la misma alineación de pilotos que les dio la victoria a bordo del tercer coche, esto es: Nico Hülkenberg, Nick Tandy y Earl Bamber. Así lo ha confirmado el jefe de equipo de LMP1, Andreas Seidl: "Corremos con tres coches e idealmente con los mismos tres mismos, pero tenemos que esperar y ver la situación de Nico".
El francés de Lotus, Romain Grosjean, afirma que tuvo posibilidades de ocupar el asiento que se rumoreaba iba a dejar Kimi Raikkonen en Ferrari de cara al año que viene. Con su renovación, las esperanzas del galo se esfumaron como las del resto de candidatos que sonaron para sustituir al finlandés, pero confía en que su oportunidad llegará tarde o temprano.
2015 está siendo un año especial para Nico Hülkenberg. El alemán, consiguió junto a Earl Bamber y Nick Tandy la victoria a manos del Porsche 919 número 19 en las 24 Horas de Le Mans y, a pesar de una temporada plagada de dificultades en la Fórmula 1 con Force India, las buenas sensaciones recogidas con la especificación 'B? del monoplaza en Silverstone invitan al optimismo.
Tras la participación -y victoria- de Nico Hülkenberg este año en las 24 horas de Le Mans, parece que el concepto se ha puesto de moda y a la legendaria prueba francesa le salen pretendientes por todas partes. Max Verstappen podría ser el próximo en ir hacia allí a pesar de estar en su primer año en la Fórmula 1. Esto llega de la mano de los rumores que apuntan a que Jos Verstappen, padre del piloto de Toro Rosso, quiere competir en Le Mans.
Durante los últimos meses, la Fórmula 1 se halla en el punto de mira de muchos sectores de la afición. No es que antes no lo estuviera, sino que últimamente las críticas han crecido tanto en cantidad, como en diversidad. Los motivos de estos duros ataques son, entre otros, el dominio de Mercedes (y la consecuente pérdida de emoción de las carreras), la reducción de decibelios, la excesiva dureza de los neumáticos o las 'injustas' penalizaciones por los cambios de motor.
A pesar de que ya han transcurrido más de dos semanas, la victoria de Nico Hülkenberg, Nick Tandy y Earl Bamber en las 24 Horas de Le Mans sigue dando de qué hablar. En su día, muchos señalaron que la actuación del piloto alemán de Force India puso de manifiesto la habilidad de los corredores de Fórmula 1 actuales, y Bob Fernley ha sido el último en sumarse a estas declaraciones.
Roald Goethe ya ha abandonado el hospital. El alemán ha aprovechado su alta médica para dar más detalles del brutal accidente que sufrió el pasado 14 de junio durante las 24 horas de Le Mans, accidente del que ha responsabilizado al ganador de la carrera: Nico Hülkenberg.
