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Fernando Alonso debutará en enero en las 24 horas de Daytona. Sin embargo, esa participación en la resistencia quizá no le aportará la experiencia necesaria para correr en 2018 por primera vez las 24 horas de Le Mans, según el expiloto de F1 y ahora piloto del WEC, Giancarlo Fisichella.

Toyota ya no está solo. Con la partida en años consecutivos de Porsche y Audi del programa de LMP1 del Mundial de Resistencia, WEC, la marca japonesa se había quedado sin rivales para la temporada 2018/2019. Sin embargo, varios proyectos han aparecido recientemente para acompañar a Toyota en el futuro. Los equipos rusos SMP y BR Engineering han confirmado por medio de Dallara su intención de así hacerlo, además de Ginetta, que ha confirmado que ya tiene a un comprador –que se rumorea que es Manor– para un coche de LMP1 también.

El bicampeón de Fórmula 1 Fernando Alonso ha confirmado su interés en competir en las 24 horas de Daytona, a raíz de los rumores de las últimas semanas. Además, el español, para conseguir su objetivo de la 'Triple Corona', quiere participar en las 24 horas de le Mans de 2018 –16 y 17 de junio– también, algo posible porque esta prueba no coincide con ningún Gran Premio de Fórmula 1.

Durante la jornada de ayer se hizo oficial la renovación de Fernando Alonso. Un secreto a voces que ligará al asturiano al equipo McLaren al menos un año más. Y aunque no quiso entrar en detalles, el propio piloto ha confirmado que se trata de un contrato de mayor duración, aunque deja caer que es revisable periódicamente. Una renovación que no cierra las puertas del bicampeón mundial de competir en otras categorías como Le Mans, aunque Fernando sí descarta repetir en Indianápolis porque volverá a coincidir con el GP de Mónaco.

Fernando Alonso tiene opciones de competir en las 24 Horas de Daytona que tienen lugar el próximo mes de enero. El piloto asturiano ha recordado que la triple corona es un objetivo prioritario para él, y aunque el evento estadounidense no forma parte de ella, Fernando lo ve como una buena preparación para asaltar las 24 Horas de Le Mans. Además, Zak Brown no descarta en absoluto la opción de que Alonso compita en otras categorías.

Fernando Alonso aún no ha anunciado qué va a hacer en 2018, sin embargo, el presidente de la marca británica, Zak Brown, se muestra optimista respecto a una pronta renovación del español. 

Jenson Button ha regresado a la F1 este fin de semana en Japón, pero esta vez a modo de aficionado simplemente. Entre sesiones de Libres, ha hablado con los medios internacionales y se ha sincerado sobre su último año en el Gran Circo, dado que dice que 2016 le ha 'sobrado' en su trayectoria. Además, dice no arrepentirse de retirarse del Gran Circo y que ha disfrutado de este 2017 lejos del mismo.

Hoy hemos conocido que McLaren no se opondría a que Fernando Alonso disputase las 24 horas de Le Mans de 2018, no así como unas 500 Millas de Indianápolis que coinciden de nuevo con el GP de Mónaco, a diferencia de la prueba de La Sarthe, que está libre de coincidencia con la F1.

¿Fernando Alonso a Le Mans en 2018? Zak Brown deja entrever que McLaren no se opondrá a que el piloto asturiano negocie con equipos del WEC para estar en la próxima edición de la mítica carrera de resistencia.

Una entrada de McLaren en la categoría Le Mans es posible, según Zak Brown. El director de McLaren ha mencionado la posibilidad de volver a participar en la prueba construyendo prototipos LMP1, siempre que los gastos necesarios se reduzcan y regulen, algo que el estadounidense ve como un factor clave para mejorar la competición.

Fernando Alonso ha ampliado su tiempo de decisión sobre 2018. Desde inicios de año, el bicampeón del mundo de F1 dijo que en septiembre anunciaría su futuro, aunque ahora confirma que podría no oficializar su destino hasta diciembre.

Porsche ya desarrolla un "motor de alta eficiencia" que podría convertirse en la base de un proyecto de Fórmula 1. 

Nadie sabe hoy por hoy cómo será el futuro inmediato de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia –WEC–. Con la abrupta salida de Audi y Porsche en tan solo dos años, a falta de confirmación, solo Toyota competirá en la máxima categoría en 2018.

Desde la llegada de Liberty Media, la Fórmula 1 se está acercando de muchas formas diferentes a los aficionados. Una de ellas fue la que pudimos vivir al final de la jornada del sábado del GP de Austria. Tres horas después de la clasificación de la Fórmula 1 y justo después del final de la carrera de GP3 –último evento del día en pista–, se organizó en la colina del Red Bull Ring el "Legends Parade 2017".

El fallo en el embrague del coche número siete de Toyota lo causó indirectamente Kamui Kobayashi, que confundió a un piloto de LMP2 en el pit-lane con un comisario. El piloto japonés, que se hizo con la Pole el jueves, tenía una cómodo ventaja cuando se quedó parado por un problema de embrague durante la décima hora de la carrera, pasada ya la medianoche.