COMPETICIÓN

IndyCar

Alex Palou hace historia con la pole de las 500 Millas de Indianápolis

Palou se convierte en el primer español en conseguir la pole en la Indy500
Ha conseguido la pole más rápida de la historia de Indianápolis: 234,217 millas/hora
Una vuelta inicial a 376,9 kilómetros/hora ha sido la clave de su éxito
Alex Palou celebra la pole en las 500 Millas de Indianápolis 2023 - SoyMotor.com
Alex Palou celebra la pole en las 500 Millas de Indianápolis 2023
42
21 Mayo 2023 - 23:48

Alex Palou ha conseguido la pole position de las 500 Millas de Indianápolis al imponerse a Rinus VeeKay en el Fast Six por apenas cuatro milésimas de segundo. Un hito a todas luces histórico, porque nunca antes un piloto español había estado en la primera posición de la parrilla de salida de la carrera de monoplazas más importante de los Estados Unidos.

Palou llegaba a la fase decisiva de la clasificación como un ‘outsider’. Había sido el cuarto coche más rápido en el Fast 12, pero la velocidad de los motores Chevrolet era tal que era lógico pensar que partían con ventaja en la pelea por la pole. En el momento de la verdad, sin embargo, no ha sido así.

La pole position del campeón de 2021 se ha cimentado sobre una primera vuelta absolutamente estratosférica en la que ha rodado a 235,131 millas/hora. Los tres giros restantes han sido más lentos que los de Rinus VeeKay, pero ese esfuerzo inicial ha sido tan bueno que le ha bastado para tener el mejor promedio global –234,217– y terminar el día con un cheque de 100.000 dólares.

 

McLaren y Ganassi eran los dos únicos equipos que habían conseguido superar el corte del sábado con sus cuatro coches, pero en el Fast 12 del domingo habían visto cómo su flota se reducía a la mitad. Por parte de McLaren, Alexander Rossi y Tony Kanaan se habían quedado por el camino. Por la de Ganassi, eran Takuma Sato y Marcus Ericsson.

El mismo Rosenqvist partía como el favorito a la pole position, toda vez que había hecho la vuelta más rápida tanto en la sesión de clasificación del sábado como en el Fast 12 del domingo. Aun así, la irrupción de nombres como Santino Ferrucci con su AJ Foyt y Rinus VeeKay con el veloz Ed Carpenter, e incluso un combativo Alex Palou con el primero de los Ganassi, prometía una pelea intensa.

En el Fast Six, el primero en abrir pista ha sido Patricio O’Ward. El mexicano, presente en la última ronda tras ser sexto en la sesión matinal, ha comenzado su tanda con dos vueltas muy constantes –233,756 y 233,490–, pero ha perdido comba en las dos restantes –233,262 y 232,430–. Su promedio final, 233,158 millas/hora. Cuatro centésimos más lento que por la mañana.

Scott Dixon ha sido el siguiente. El primero de los dos Ganassi ha comenzado fortísimo con un 234,184 en el primer giro, pero no lo ha podido sostener. Tras una debacle en el segundo –231,135–, lo ha contenido –232,808 y 232,483– para terminar con una velocidad final de 233,151 millas/hora, a un suspiro –51 diezmilésimas– del tiempo de O’Ward.

Alex Palou ha sido el tercero en aparecer. Ha quedado claro bien pronto que aspiraba a todo. Su primera vuelta, un estratosférico 235,131. Su segunda, un 234,399. Las restantes –233,930 y 233,415– le han permitido culminar su intento con una velocidad media de 234,217 millas/hora, por encima de la pole position de la temporada pasada y suficiente para situarse provisionalmente en lo más alto de la tabla de tiempos.

Quedaban tres coches por salir: el Ed Carpenter de VeeKay, el AJ Foyt de Ferrucci y el McLaren de Rosenqvist.

Rinus VeeKay ha sacado a relucir lo mejor de Ed Carpenter Racing, siempre veloz en Indianápolis a una vuelta. Su primera vuelta –235,019– ha sido marginalmente más lenta que la de Palou. Las tres restantes –234,403; 233,982; 233,444– han sido mejores, pero no han bastado para superarle. Su promedio final, 234,211 millas/hora. Apenas 4 milésimas más lento que el catalán.

Santino Ferrucci había liderado los entrenamientos matinales, pero su clasificación no ha estado a la altura. Ya en el primer giro –234,332– se ha visto que no estaba al mismo nivel que Palou y VeeKay, y no ha podido remontar el vuelo en los restantes –233,778; 233,288; 233,249–. Al final, se ha puesto tercero provisional con un promedio de 233,661 millas/hora. A diferencia de sus rivales, el AJ Foyt ha sido más lento que en los entrenamientos.

Quedaba Rosenqvist, que era el único piloto que le podía arrebatar la pole position a Alex Palou. Una situación idéntica a la que se vivió en 2022, cuando el español estaba en la pole provisional hasta que su compañero Scott Dixon, el último en rodar, se la levantó. Ahora podía repetirse la misma historia o tener un desenlace muy distinto.

Felix Rosenqvist venía de liderar el sábado y el Fast 12, pero al llegar en el Fast Six no ha podido dar el paso adelante de sus rivales. Su primer paso por meta, un 234,602 que acercaba la Pole de Palou. La segunda, un 234,233 muy consistente. La tercera, un 233,930. Y la última, un 233,693, que desataba la euforia en Ganassi con al confirmación de que la pole era del catalán.

 

 

RESULTADOS FAST 6 INDY500 2023

POS. PILOTO EQUIPO VEL TIEMPO
01 A. Palou Chip Ganassi 234,217 2'33"7037
02 R. VeeKay Ed Carpenter Racing 234,211 2'33"7077
03 F. Rosenqvist Arrow McLaren 234,114 2'33"7713
04 S. Ferrucci AJ Foyt Enterprises 233,661 2'34"0695
05 P. O'Ward Arrow McLaren 233,158 2'34"4015
06 S. Dixon Chip Ganassi 233,151 2'34"4066

 

 

PARRILLA DE SALIDA INDY500 2023

POS. PILOTO EQUIPO
01 A. Palou Chip Ganassi
02 R. VeeKay Ed Carpenter Racing
03 F. Rosenqvist Arrow McLaren
04 S. Ferrucci AJ Foyt Enterprises
05 P. O'Ward Arrow McLaren
06 S. Dixon Chip Ganassi
07 A. Rossi Arrow McLaren
08 T. Sato Chip Ganassi
09 T. Kanaan Arrow McLaren
10 M: Ericsson Chip Ganassi
11 B. Pedersen AJ Foyt Enterprises
12 W. Power Team Penske
13 E. Carpenter Ed Carpenter Racing
14 S. McLaughlin Team Penske
15 K. Kirkwood Andretti Autosport
16 C. Daly Ed Carpenter Racing
17 J. Newgarden Team Penske
18 R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold
19 R. Grosjean Andretti Autosport
20 H. Castroneves Meyer Shank
21 C. Herta Andretti Autosport
22 S. Pagenaud Meyer Shank
23 D. Malukas Dale Coyne with HMD
24 M. Andretti Andretti Autosport
25 S. Wilson Dreyer & Reinbold
26 D. DeFrancesco Andretti Autosport
27 A. Canapino Juncos Hollinger
28 C. Ilott Juncos Hollinger
29 RC Enerson Abel Motorsports
30 K. Legge Rahal Letterman Lanigan
31 C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan
32 S. Ray-Robb Dale Coyne with RWR
33 J. Harvey Rahal Letterman Lanigan

 

 

IndyCar
42 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
22 Mayo 2023 - 00:03
Comment

Esto no es la F1, la pole no es tan definitoria, pero ¡qué bien sabe!.
Se va cumpliendo el guión, Alex y Pato ahí delante.
¡Qué domingo 28 nos espera entre Monica y las 500!

Últimos vídeos
Te puede interesar
GP de Singapur F1 2023
F1

Los equipos piden explicaciones a la FIA tras la inconsistencia de sanciones en Singapur

Los equipos piden a la FIA una aclaración en el criterio a la hora de sancionar tras lo ocurrido en el GP de Singapur. Muchas personas en el paddock están extrañados de que Max Verstappen se marchara sin ninguna penalización en parrilla tras la clasificación del pasado sábado y visto lo ocurrido a lo largo de la temporada, ven necesaria una explicación.

12
21 Sep 2023 - 08:18
Sainz en Japón.
F1

Sainz llega "optimista" a Japón: "El coche sigue siendo difícil, pero aún nos puede dar buenos momentos"

Carlos Sainz llega a Suzuka con la moral muy alta. Tras ganar en Singapur, el madrileño quiere continuar con la racha positiva en el Gran Premio de Japón y aunque sobre el papel debe ser un fin de semana más complicado para Ferrar, Sainz tiene razones para mantenerse optimista y seguir maximizando el potencial del SF-23, como ha hecho en las últimas citas. 

2
21 Sep 2023 - 09:33
Pininfarina B95 - SoyMotor.com
Coches

Pininfarina B95: un hiperdeportivo de infarto con forma de barchetta

El Pininfarina B95 es un hiperdeportivo eléctrico, tipo barchetta, presentado en agosto de 2023. Comparte tren motriz con el Battista, lo que significa que tiene sus mismos 1.927 caballos de potencia, aunque con una carrocería única. Cuesta 4,4 millones de euros y su producción está limitada a tan sólo 10 unidades. Sus entregas tendrán lugar a principios del año 2025.

3
18 Ago 2023 - 09:10