El ACO cree que 2024 verá las mejores 24 Horas de Le Mans de la historia

“Rara vez en la historia de las 24 horas hemos podido presentar una parrilla de esta categoría. En esta 92º edición de la prueba, podemos ofrecer se dan cita un número espectacular de grandes marcas del planeta, para disputar una carrera memorable en Sarthe”, ha dicho Fillon.

El ACO ha sabido no sólo salvar su carrera sino la especialidad. Han sido sus iniciativas reglamentarias las que han permitido no solo recuperar la especialidad cuando la F1 prácticamente la anuló sino devolverla a una altura que se merece.

“La Resistencia es una disciplina que goza de buena salud, como prueba la lista de inscritos en Le Mans. Sin duda su reglamento es atractivo para los grandes constructores”, ha dicho al respecto Ben Sulayem, presidente de la FIA.

Obviamente, el interés se concentra en la categoría reina, la categoría conocida como Hypercar, que engloba tanto los LMH como a los LMDh, de prestaciones muy similares pero filosofía diferenciada.

Tan parejos son los reglamentos de estas dos categorías que Toyota, Ferrari y Peugeot optan por la primera, así como el constructor artesanal Isotta Fraschini, mientras que Porsche, Cadillac, BMW, Alpine y Lamborghini optar por la segunda. Sólo Acura falta a la cita. Son 7 grandes constructores, representantes de seis grupos mundiales -los lazos Porsche/Lamborghini están ahí. los presentes.

El año pasado ya se vivieron unas 24 Horas memorables con el retorno, tras 50 años de ausencia, de Ferrari. Retorno victorioso que hará que Toyota llegue con más ganas. 

Pero Porsche está dispuesta a reverdecen laureles. Hace menos de una década, sus coches dominaban en Resistencia, en los grandes años de la era híbrida.

Porsche apuesta por el número: tres coches oficiales y otros tres privados. Doblan en número a cualquier rival. Ferrari dos oficiales y uno privado, mientras que Cadillac lleva tres coches que pueden considerarse oficiales, al traer dos de los coches que corren habitualmente en IMSA.

A priori, Ferrari, Toyota y Porsche son favoritas, pero Cadillac no les va a la zaga. Peugeot y BMW parecen estar por detrás. Alpine y Lamborghini son novatos, al igual que Isotta Fraschini, que toma el relevo a Glikenhaus y Kolles manteniendo viva la llama de los constructores artesanales. 

¿Pronósticos? Imposibles. La carrera es dura y no hay ninguna otra del calendario que se parezca ni circuito que pueda comparársele.