Cassidy gana la segunda carrera de Berlín con una gestión exquisita de energía

Desafortunadamente, el inicio de la carrera se retrasó varios minutos después de que unos activistas invadieran el circuito en señal de protesta. Dirección de Carrera comprobó que no había nada raro en la pista antes de dar luz verde para arrancar la carrera. Una lástima que el arranque de esta segunda cita de Berlín estuviese marcado por algo ajeno a la competición.

Cuando se dio la salida, los dos ABT Cupra empezaron a liderar la carrera con dos estrategias muy distintas. Ambos pilotos se quitaron los modos de ataque rápido, aunque Nico Müller siguió liderando y Robin Frijns se dejó caer poco a poco en la tabla. Los perseguidores como Jean-Éric Vergne, Sébastien Buemi y Mitch Evans también se intentaron quitar pronto de encima las dos activaciones.

Los dos Porsche también empezaban a escalar en la tabla, con Pascal Wehrlein y Antonio Félix Da Costa recuperando todo el terreno perdido en los primeros compases. Otro que avanzaba ligeramente era Sam Bird, quien ya estaba a la altura de su compañero de equipo, aunque Jaguar parecía tener menos facilidad para gestionar que ayer.

Las primeras 15 vueltas estuvieron marcadas por los continuos cambios de liderato, con muchos pilotos al frente con la idea de quitarse de encima pronto de ese primer lugar que tantos problemas trae consigo en la gestión de energía. Los Porsche tiraron del carro en el ecuador, aunque a Wehrlein todavía le quedaba una activación. Da Costa ya había entrado las dos veces.

Con los pilotos tan agrupados, era inevitable que se vieran daños y ese fue el caso con Bird, quien tuvo que parar para cambiar el alerón delantero. En la zona alta, Porsche siguió con su dominio y Wehrlein se quitó de encima la segunda activación para seguir liderando con Da Costa justo detrás de él.

Los dos Porsche ya empezaban a ser unos habituales en ese ‘Top 3’ con Vergne y Evans como más inmediatos perseguidores. La carrera se vio comprometida también para otro de los de arriba como Buemi, quien al igual que Bird, tuvo que entrar a boxes por un toque en el alerón delantero.

Mucho tiempo en las primeras posiciones no era bueno para Porsche y los dos se dejaron caer un poco. Cassidy y Dennis empezaron a avanzar en la tabla consumiendo algo más de energía de lo ideal y detrás de ellos estaban Vergne y Da Costa. Mientras tanto, Wehrlein y Evans estaban en una lucha intensa por el quinto lugar.

Cassidy fue capaz de controlar muy bien la carrera desde la primera posición y cuando empezaron a ir al límite, tenía el mismo ritmo que sus más inmediatos perseguidores. El neozelandés tenía un 1% menos que Dennis pero el objetivo es que eso fuese suficiente para llegar al final sin levantar demasiado el pie.

Vergne era un mero espectador de la lucha entre ambos y justo detrás de ellos, un pequeño toque entre Evans y Da Costa cortó el grupo. Los dos tuvieron que apretar en exceso para reducir el hueco y ya no tuvieron opciones para atacar a sus adversarios en el tramo final.

La lucha por la victoria iba a ser cosa de dos con Cassidy apretando al máximo y finalmente, habiendo calculado a la perfección la energía necesaria para llegar al final. El neozelandés aprendió y mucho por cómo se la ‘jugó’ Vergne en Hyderabad e hizo un trabajo sensacional para ganar su primera carrera del año.

¡Tremendo final de carrera hemos vivido en el E-Prix de Berlín!

El equipo ABT @CUPRA_esp ha conseguido sus primeros puntos de la temporada @CUPRA #ExponentialCUPRA pic.twitter.com/EKTIhsdG18

— SoyMotor.com (@SoyMotor) April 23, 2023

Después de tres podios agridulces en los tres circuitos nuevos, Cassidy se mete de lleno en la lucha por el Mundial con la victoria. Dennis pone fin a su mala racha de cuatro carreras consecutivas sin puntos con un nuevo podio, el cuarto de la temporada y tercer segundo puesto de 2023. Vergne firma un buen tercer lugar, con Evans y Da Costa cuarto y quinto respectivamente.

Maximilian Günther cuajó una de las mejores carreras de toda la parrilla después de remontar desde la última fila a la sexta posición con el punto extra de la vuelta rápida. Wehrlein mantiene el liderato del Mundial con el séptimo lugar, pero el alemán ya tiene a Cassidy a sólo cuatro puntos después de la victoria de este último, por lo que se le acabó el margen de error.

Stoffel Vandoorne acabó octavo y Müller finalmente aguantó en zona de puntos para sumar los dos primeros de la temporada para él con el noveno puesto. Dan Ticktum se hizo con la última unidad y ya llega a los diez este año, los mismos que su compañero de equipo en NIO, Sergio Sette Camara.

RESULTADOS CARRERA 2 - ePRIX BERLÍN 2023

ASÍ VA EL MUNDIAL